普華永道思略特合伙人彭波：共享汽車未來發展趨勢
圖為普華永道思略特合伙人彭波發表主題演講
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在中國電動汽車百人會論壇（2018）的“綠色共享引領城市交通變革”主題論壇上，普華永道思略特合伙人彭波發表主題演講。
以下為演講實錄：
尊敬的汪部長，尊敬的各位院士還有各位嘉賓，大家下午好！今天非常榮幸代表我們公司跟大家分享關于未來共享出行將發生怎樣的轉變。
我們看到榮總、曹總把他們的干貨拿出來，運營三年共享出行，實際運營中對整個交通帶來的變化、對整個社會帶來的價值，它作為一種商業模式未來會怎樣發展呢？首先我們提了一個概念，強承載力，這樣的商業模式是什么概念呢？它承載著什么呢？簡單利用10到15分鐘時間給大家做分享。
首先，共享出行的整個業務承載能力很強，目前大家看到的是一個很簡單的商業模式，人過去，找到車，然后開走。在這個典型的O2O模式里面，需要很強的線下運營能力，在這樣一個商業模式下面，它可擴展的空間就非常大。我們知道，共享出行牽涉到車輛的運營、基礎設施的運營、整個系統的運營。所以我們可以設想，現有的共享出行業務，未來會從簡單的用車往哪個方向發展呢？設備，會有更多智能設備出現。
從車的運營方面，未來可以看到EVCARD可能會做融資租賃、可能會做二手車，還可能做更多的汽車保險，甚至更多業務會圍繞汽車展開。當然還有更多在技術這塊。我相信未來無人駕駛技術也許會在EVCARD這邊被派上用場，他們可能在這方面會投入更多的資源。
首先，一個承載是指他們作為多元化業務的承載能力會非常強，所以它的生命力會比較強。
第二個重承載、強承載在哪里？共享汽車會為新興的技術提供最快的應用場景，也就是說，比如未來我們會有車載的人機交互，剛剛聽到一定要對身份進行識別，以后身份證還不夠，識別真假身份，可以進行人臉識別，恐怖分子一刷臉，進去之后車門一鎖就再也打不開了。車載人機技術可以識別喝醉酒的人，識別技術會讓他上不了車等等。
還有自動泊車系統，現在新創業公司在自動泊車分時租賃開始派上用場，找車位本身是非常痛苦的事情，未來自動泊車、自動停車等技術會最先派上用場。當然還有車聯網的技術。
最后有汽車電子支付。剛剛郭院士提到電子車票，和這個概念差不多。基于區塊鏈的電子支付，現在基本上開始做小規模應用了，所以在不遠的將來，作為應用場景非常豐富的共享汽車，未來很可能最先把基于區塊鏈技術的電子支付派上用場。
我們可以看到，共享汽車作為最新技術，應用場景可以提供最快的推動速度，本身它的價值又在另外一方面體現出來。
未來無人駕駛和電動車對共享汽車會有很大的影響，這是我們公司對全球做的預判。上面數據是美國、歐洲和中國的銷售數據。我們的判斷時間是基于10年以后的周期，我們判斷，從自動駕駛的角度，預計L4、L5應該要到2027年、2028年才能大規模在市場上應用，到2030年左右，全球將有1200萬輛無人駕駛汽車，主要在歐洲、美國和中國。
對于電動汽車以后的發展，各家有各家觀點。我們認為，電動汽車發展到2020年、2023年以后，成本優勢才能體現出來，現在具有性能優勢，成本優勢要到2023年左右。我們判斷到2025年，整個全球或者三大區域電動汽車銷量大概會在1400萬輛左右。到2030年大概是4400萬輛，將超過PHEV，從長遠來看還是純電動汽車是市場主力。
共享汽車作為未來在電動汽車應用的重要場景，以及自動駕駛重要的應用場景，會有一個巨大的轉變。這個觀點剛剛前面有幾位領導也都提到了，未來終極的模式會在自動駕駛開始廣泛應用之后。現在我們看到所有模式，拼車、經營型租賃、網約車、分時租賃等等，它們經過十多年的發展將全部統一到分時租賃+無人駕駛這么一個應用場景上，或這樣一種商業模式上。
今天我們看到的共享汽車遇到各種各樣的挑戰，因為現在是整個商業模式摸索的階段。從邏輯上推導，未來所有的共享汽車的各種各樣的商業模式，都會往分時租賃和無人駕駛方向發展，中間這些數字是各個市場的市場規模。
基于這樣一個發展預期，未來整個市場格局會怎樣呢？剛剛大家也看到了，不同家有不同預測，我們的預測是這樣的。首先我們同意，未來全球總的行駛里程是在增加的，因為大家出行更加便捷，更加便宜，所以未來整個出行里程會增加。在增加的情況下，這些里程由誰來完成？我們的判斷是，歐洲、美國、中國是不一樣的，在中國共享無人駕駛將占整個出行里程的37%，也就是40%左右。私人的無人駕駛也還是有的，真正需要司機的出行里程那時只有10%左右。
所以，無人駕駛未來需要在中國完成將近40%的出行里程，這個商業模式本身還是承載著未來的。
最后，我們來看一看，它作為運營的模式還可以怎么樣發展？把大家有不同的想法總結一下。
第一，現在共享汽車是人共享，以后它可以用來載物，載物也可以共享，共享物流車也可以出現。開車的人順便送個外賣也是很正常的事情。
第二，共享汽車現在叫共享，未來可以車共享，但是內容可以個性化。也就是說進去開車，私家車、家里看的電影或聽的歌，在這共享汽車上全部可以實現個性化。硬件是共享的，但軟件是個性化的，這個是未來共享發展的一個趨勢。
第三，剛剛郭院士提到，共享出行將會成為整個城市智慧交通中關鍵的融合。未來共享汽車傳感器將會和整個城市指揮相聯系。如果回答郭院剛剛的問題，要解決您提給北京市規劃的問題，除了要把他們所有日歷統一管理以外，還要將技術和共享汽車直接掛鉤才能解決。
技術上榮總、曹總都提到過，現在人尋車，未來車尋人這個方向。共享出行承載的作用，未來會越來越多，大家不要擔心，整個汽車市場銷量還是會上升的。
這是我們對共享汽車的一點分享。謝謝大家！
（根據發言整理，未經本人審閱）
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