“電動(dòng)汽車(chē)是不是指標(biāo)越高、越先進(jìn)越好，車(chē)速越高越好？實(shí)際上，指標(biāo)夠用是最經(jīng)濟(jì)、最科學(xué)的。我認(rèn)為，以最小的代價(jià)充分滿(mǎn)足人民需求的技術(shù)就是先進(jìn)技術(shù)。滿(mǎn)足當(dāng)前的市場(chǎng)需求，同時(shí)努力滿(mǎn)足未來(lái)的市場(chǎng)要求，技術(shù)就會(huì)迅速不斷地提高；貪大求洋必然造成浪費(fèi)并會(huì)阻礙技術(shù)的進(jìn)步。最高車(chē)速與續(xù)駛里程指標(biāo)是商品的屬性，不應(yīng)該由行政官員來(lái)定，應(yīng)該由市場(chǎng)來(lái)定。”近日，中國(guó)工程院院士郭孔輝在接受記者采訪時(shí)如此表示。
郭孔輝曾在多個(gè)場(chǎng)合為低速電動(dòng)汽車(chē)吶喊。他說(shuō)，低速電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)興起，原因是市場(chǎng)需求旺盛，省錢(qián)好用，大眾喜歡，不用加油，就像家用電器。一輛低速電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格是3萬(wàn)～5萬(wàn)元，每公里用電成本是5～8分錢(qián)，是汽油車(chē)使用成本的五分之一，符合中國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平。
他認(rèn)為，中國(guó)幅員遼闊，人口眾多，市場(chǎng)需求的多樣性，決定了需要發(fā)展多層次的電動(dòng)汽車(chē)。應(yīng)首先發(fā)展充分利用夜間低谷電、百姓買(mǎi)得起、使用方便的低速電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求發(fā)展不同層次的電動(dòng)汽車(chē)。在一些小城市和農(nóng)村地區(qū)，相對(duì)低速、以短程為主的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展較快，目前山東等地蓬勃興起的正是這種電動(dòng)汽車(chē)。星星之火可以燎原，相信低速電動(dòng)汽車(chē)的需求量最大，必將成為新的主力軍。
“低速電動(dòng)汽車(chē)是魔鬼還是新星？電動(dòng)汽車(chē)是新興產(chǎn)業(yè)，低速電動(dòng)汽車(chē)是中國(guó)土壤生長(zhǎng)出來(lái)的新生事物，國(guó)外很難與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)很多地方卻不允許其生存。新生事物發(fā)展初期難免有些缺點(diǎn)，如果新生事物出生伊始總是被扼殺，社會(huì)就不可能進(jìn)步。”針對(duì)一些地區(qū)對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)的封殺，郭孔輝說(shuō)。
資料顯示，低速電動(dòng)汽車(chē)在山東等地野蠻生長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)額連年提升。去年，山東加入低速電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)的20家生產(chǎn)企業(yè)，銷(xiāo)量達(dá)到了36萬(wàn)輛。今年前5個(gè)月，這些能統(tǒng)計(jì)到的企業(yè)生產(chǎn)低速電動(dòng)汽車(chē)達(dá)到12.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.57%。值得一提的是，低速電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)無(wú)法獲得乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，其生產(chǎn)的低速電動(dòng)汽車(chē)也不能上機(jī)動(dòng)車(chē)道路，但部分國(guó)產(chǎn)低速電動(dòng)汽車(chē)卻可以出口歐美，在國(guó)外自由生存。
“我們?yōu)槭裁捶且鈿⒆约河忻黠@優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，偏要以我們的弱項(xiàng)去和豐田普銳斯、寶馬i3、日產(chǎn)聆風(fēng)、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)等正面拼殺呢？中國(guó)有良好的電動(dòng)兩輪、三輪車(chē)和農(nóng)用車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，跨國(guó)公司在這些領(lǐng)域很難與我國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。山東的低速電動(dòng)汽車(chē)像是一棵路邊的野草，很有競(jìng)爭(zhēng)力；現(xiàn)在是個(gè)"丑小鴨"，不久后就會(huì)成為"大天鵝"，因?yàn)樗侨嗣竦男枰?rdquo;郭孔輝說(shuō)。
針對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)“誰(shuí)都能干，質(zhì)量難控，太爛！”的批評(píng)，他認(rèn)為，這是管理的問(wèn)題。生產(chǎn)的廠家多了，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，應(yīng)該是好事，可以篩選淘汰，便于提高質(zhì)量，怎么成了封殺的理由？針對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)“混流交通，管理不便”的批評(píng)，他認(rèn)為，應(yīng)該分類(lèi)管理，各得其所，特別是有些地方車(chē)非常少，問(wèn)題更容易解決。嚴(yán)令封殺最簡(jiǎn)單，這是“因噎廢食”的做法，封殺了大眾的需求。
針對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)使用的“鉛酸電池污染環(huán)境”的批評(píng)，他說(shuō)，100多年來(lái)上億輛汽車(chē)都用鉛酸電池，歷史證明，只要嚴(yán)格管理就不成問(wèn)題。鋰電池的成本現(xiàn)在很高，其成本將隨著科技水平的提高而下降，所以鉛酸電池被鋰電池代替是必然的。目前鋰電池安全隱患比較多，在成本降低之前，用鉛酸電池逐步過(guò)渡是比較合理的。
郭孔輝認(rèn)為，山東低速電動(dòng)汽車(chē)一出現(xiàn)就能在市場(chǎng)上熱銷(xiāo)，受到廣大交通不便地區(qū)，特別是城鎮(zhèn)和農(nóng)村的廣泛歡迎。由于制造比較簡(jiǎn)單，生產(chǎn)門(mén)檻比較低，加上缺乏相應(yīng)的產(chǎn)、銷(xiāo)和使用監(jiān)控機(jī)制，也出現(xiàn)了一些質(zhì)量較低的產(chǎn)品，發(fā)生無(wú)證駕駛不受管控的現(xiàn)象。有些缺點(diǎn)是發(fā)展中的問(wèn)題，是可以解決的，要克服缺點(diǎn)，就應(yīng)該給它制定規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，允許它在發(fā)展中克服。
他說(shuō)：“缺點(diǎn)總是有的，但是要在大方向上扶優(yōu)汰劣，給它發(fā)展的名分，規(guī)定其適用范圍。如果我們?cè)陂_(kāi)始發(fā)展新能源汽車(chē)之初，采取揚(yáng)長(zhǎng)避短扶持新生事物的政策，就不會(huì)形成長(zhǎng)期出現(xiàn)的"政府鼓勵(lì)的市場(chǎng)不歡迎，市場(chǎng)紅火的政府不允許"，規(guī)定指標(biāo)總達(dá)不到的局面。”
對(duì)于低速電動(dòng)汽車(chē)的出路，郭孔輝認(rèn)為，首先要解決該不該讓它生存和發(fā)展的認(rèn)識(shí)問(wèn)題。在確定它生存權(quán)和價(jià)值的前提下，同心協(xié)力扶持推進(jìn)它的發(fā)展，創(chuàng)造一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)各種層次發(fā)展的局面。“希望盡快在政府牽頭下，制定一個(gè)能夠讓低速電動(dòng)汽車(chē)生存和健康發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，然后加強(qiáng)合法監(jiān)控管理，在市場(chǎng)引導(dǎo)下健康成長(zhǎng)。鼓勵(lì)創(chuàng)新進(jìn)取、品質(zhì)優(yōu)秀的企業(yè)，鞭策品質(zhì)、經(jīng)營(yíng)落后的企業(yè)，進(jìn)行優(yōu)化重組，以便健康成長(zhǎng)。另外，通過(guò)相關(guān)政策引導(dǎo)高校院所為需要的企業(yè)提供技術(shù)支持。”
郭孔輝提出了發(fā)展低速電動(dòng)汽車(chē)的“八字方針”和“四個(gè)尊重”。“八字方針”指的是“自主、認(rèn)真、提高、創(chuàng)新”。“自主”指接受燃油車(chē)發(fā)展的歷史教訓(xùn)，對(duì)外合作、吸取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的時(shí)候不可喪失發(fā)展權(quán)和自主權(quán)。政府主要負(fù)責(zé)搭建公平競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)，不要總想為企業(yè)做決定。提倡“負(fù)面清單”管理，充分發(fā)揮企業(yè)的主動(dòng)性和積極性。
“認(rèn)真”指政府與企業(yè)各司其職：政府認(rèn)真實(shí)踐群眾路線，認(rèn)真搭建公平競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)；企業(yè)認(rèn)真做產(chǎn)品，精益求精抓質(zhì)量、創(chuàng)品牌，認(rèn)真搞合作，尋求技術(shù)來(lái)源，把低速電動(dòng)汽車(chē)做成世界第一。在“自主”、“認(rèn)真”的基礎(chǔ)上，“提高”低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)，鼓勵(lì)“創(chuàng)新”，以求不斷進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。
“四個(gè)尊重”指的是尊重市場(chǎng)、用戶(hù)、企業(yè)和群眾的首創(chuàng)精神。他說(shuō)：“市場(chǎng)可以合理地引導(dǎo)，但是不可事事審批。"用戶(hù)是上帝"，最高車(chē)速、續(xù)駛歷程等指標(biāo)既不能由專(zhuān)家來(lái)規(guī)定，更不能由官員來(lái)審批，而應(yīng)該由用戶(hù)來(lái)選擇。經(jīng)營(yíng)、創(chuàng)新都有風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該由企業(yè)自主決定，自主負(fù)責(zé)。政府和官員都不可能承擔(dān)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，就不要急著給企業(yè)當(dāng)保姆了。”
郭孔輝認(rèn)為，尊重群眾的首創(chuàng)精神，才能營(yíng)造“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”的局面。只要不對(duì)社會(huì)造成危害，就算暫時(shí)有一些缺點(diǎn)，也不要輕易扼殺。“尊重市場(chǎng)造就新興產(chǎn)業(yè)，蔑視市場(chǎng)必然損害新興產(chǎn)業(yè)。中央已經(jīng)多次強(qiáng)調(diào)，應(yīng)該讓市場(chǎng)在資源配置中起決定性的作用。政府官員總想替市場(chǎng)起決定性作用，必然會(huì)阻礙新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”
“人們需要低速電動(dòng)汽車(chē)這棵幼苗，它就會(huì)在中國(guó)需求旺盛的土壤上茁壯成長(zhǎng)，就能拉動(dòng)欠發(fā)展地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的成長(zhǎng)，促進(jìn)廣大農(nóng)村的城鎮(zhèn)化建設(shè)，同時(shí)推動(dòng)中國(guó)環(huán)境的低碳化，以及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。”郭孔輝說(shuō)。
