新能源汽車高速增長

　　盡管今年第一季度,整個(gè)汽車行業(yè)的產(chǎn)銷增幅均出現(xiàn)明顯回落,但新能源汽車市場延續(xù)了2014年高速增長的態(tài)勢。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),一季度,新能源汽車生產(chǎn)27271輛,銷售26581輛,同比分別增長2.9倍和2.8倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成16113輛和15405輛,同比分別增長3.8倍和3.7倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成11158輛和11176輛,同比增長均為2.1倍。

　　董揚(yáng)認(rèn)為,新能源汽車產(chǎn)銷迅猛增長的勢頭在2015年可能會(huì)更加猛烈,預(yù)計(jì)今年,中國將會(huì)成為全球新能源汽車銷量最多的國家。

　　在汽車行業(yè)評論員梁鋒濤看來,新能源汽車產(chǎn)銷增速如此快主要有以下幾方面的原因:一是累積效應(yīng),去年被行業(yè)內(nèi)認(rèn)為是中國新能源汽車發(fā)展的元年,所以有大量的投資、政府的利好政策再加上一些充電設(shè)施的完善,這些綜合因素的影響在2015年開始體現(xiàn);二是新能源汽車產(chǎn)品本身已經(jīng)有了一個(gè)很大的提升;三是最直觀的因素就是受限購政策的影響,由于新能源汽車免牌照、免稅等優(yōu)惠政策,所以限購之下的剛需則會(huì)導(dǎo)流到新能源汽車;最后就是新能源汽車的基數(shù)比較小,高增速是建立在較低的基數(shù)之上的。

　　董揚(yáng)也表示,2014年,我國推廣新能源汽車的政策頻出,汽車企業(yè)持續(xù)推出新能源車產(chǎn)品,三四線市場潛力的進(jìn)一步激活,釋放出巨大的消費(fèi)需求,加上充電設(shè)施的進(jìn)一步完善,都將推動(dòng)新能源汽車市場的擴(kuò)大。

　　據(jù)董揚(yáng)透露,我國可能會(huì)在今年推出充電設(shè)施補(bǔ)貼辦法,鼓勵(lì)更多社會(huì)資本進(jìn)入充電樁建設(shè)領(lǐng)域。屆時(shí),充電樁建設(shè)成本將進(jìn)一步降低,民間資本投資興建充電站或充電樁的熱潮必將到來,從而彌補(bǔ)公共充電站建設(shè)不足的缺憾。可以預(yù)見的是,充電站的普及必將刺激新能源車的銷售。

　　比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示,隨著車型的豐富和新電池產(chǎn)能的投放,預(yù)計(jì)新能源汽車銷量將迎來高速增長。

　　階段性目標(biāo)或?qū)⒃?016年完成

　　盡管新能源汽車保持高增態(tài)勢,但董揚(yáng)認(rèn)為,到今年年底無法完成推廣50萬輛新能源汽車的階段性目標(biāo),明年應(yīng)該可以完成。

　　據(jù)悉,2012年4月18日,國務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,明確中國發(fā)展新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)和發(fā)展目標(biāo)——到2015年,純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量爭取達(dá)到50萬輛,到2020年超過500萬輛。

　　而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2011年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8368輛和8159輛,2012年產(chǎn)銷量分別為12552輛和12791輛,2013年產(chǎn)銷量分別為17533輛和17642輛,2014年產(chǎn)銷量分別為78499輛和74763輛。

　　目前,汽車行業(yè)預(yù)計(jì)2015年的新能源汽車產(chǎn)銷可以達(dá)到15萬輛,也有預(yù)測說可以達(dá)到20萬輛。

　　“從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看,若要完成2015年銷量50萬輛的目標(biāo),仍有較大難度。”梁鋒濤說。

　　梁鋒濤認(rèn)為,從當(dāng)前市場來看,消費(fèi)者選擇新能源汽車的首要因素就是政府補(bǔ)貼、免牌照等,而在實(shí)際當(dāng)中,即便扣除補(bǔ)貼,新能源汽車也要比同級別的燃油車成本高很多,所以私人消費(fèi)者不太認(rèn)同,這也阻礙了新能源汽車的推廣。

　　“另外,充電樁問題和新能源汽車本身的續(xù)航里程問題都是阻礙新能源汽車發(fā)展的主要因素。”梁鋒濤進(jìn)一步表示。

　　不過,董揚(yáng)認(rèn)為,在一種新興事業(yè)的發(fā)展中,晚一年完成目標(biāo)已經(jīng)是相當(dāng)杰出的一個(gè)車企。因?yàn)樾履茉雌囀袌龅沫h(huán)境和技術(shù)在不斷發(fā)展,商業(yè)模式也在不斷探索中。所以,晚一年實(shí)現(xiàn)目標(biāo)也是很正常的。

　　不過,梁鋒濤在接受記者采訪時(shí)表示,新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車是必然趨勢,只是時(shí)間問題而已。

　　“隨著大眾生活水平的提高,其環(huán)保訴求也在不斷提升,并且國家也在一直鼓勵(lì)新能源汽車工業(yè)的發(fā)展,因此,新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車是一個(gè)必然過程。”梁鋒濤分析道,“現(xiàn)在制約新能源汽車發(fā)展主要是技術(shù)問題,而技術(shù)問題將來肯定會(huì)解決,比如續(xù)航里程已經(jīng)在不斷提高、充電設(shè)施也在不斷完善,由于新能源汽車相比傳統(tǒng)的燃油車更環(huán)保,如果將來新能源汽車由于技術(shù)的完善,成本降低,相信消費(fèi)者更愿意選擇新能源汽車。”

　　不過,梁鋒濤認(rèn)為,目前對于新能源汽車的推廣模式需要完善。現(xiàn)在推廣主要靠的是政府高額的補(bǔ)貼,通過補(bǔ)貼讓新能源汽車進(jìn)入市場,但從目前市場來看,效果不是很明顯,消費(fèi)者對新能源汽車還持一個(gè)觀望態(tài)度,并且一個(gè)工業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展,也不可能一直依賴于政府補(bǔ)貼。

　　“要真正打開新能源汽車的私人消費(fèi)市場,任重而道遠(yuǎn)。”梁鋒濤說。