新能源汽車、節能與新材料是《中國制造2025》確定的重點發展領域，鋰電作為覆蓋上述三大領域的行業，直接受益于新能源汽車的持續高增長和儲能設備需求的提升。

　　政策堅定支持成就全球最大新能源汽車市場

　　從2014年開始，國家扶持政策密集出臺，我國新能源汽車產業正式進入高速發展期。目前，中央政策已涵蓋產業規劃、行業管理、財政補貼、稅收優惠、充電設施建設、便民措施等多個方面。在今年2月的國務院常務會議上，李克強又指出，政府部門新購買車輛50%以上必須是新能源汽車。

　　2015年，全國新能源汽車的產銷量分別為34萬輛和33萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。最新數據顯示，2016年1-2月，我國新能源汽車產銷分別達3.8萬輛和3.6萬輛，同比增長1.7倍。工信部明確表示，我國新能源汽車已進入成長期，預計今年比去年有一倍以上的增長，2016年全年產量將超過70萬輛。《中國制造20205》系列規劃提出，到2020年自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內市場占70%以上；到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內市場占80%以上。

　　儲能設備疊加市場需求鋰電行業迎增長新機遇

　　除了新能源汽車產業發展戰略外，《中國制造2025》規劃中還提出了新能源和可再生能源裝備及儲能裝置市場占有率超過80%的發展目標。隨著該規劃的實施落實，我國大規模光伏電站、分布式光伏系統的裝機量將迅猛增長，電網儲能需求亦將快速提升。

　　在傳統數碼3C領域的小型鋰離子電池的平穩攀升和新能源汽車動力電池的爆發增長基礎上，儲能設備或將成為未來鋰電需求的另一增長點。據GBII（高工產研）數據，2011-2020年我國鋰電市場需求中，儲能設備與電動汽車自2015年開始景氣度持續向上，尤其是2016年，將成為儲能啟動元年，未來5年增速達40%以上，2020年儲能市場容量有望超過1000億Wh。

　　產業發展帶動板塊共振受益者業績顯著增長

　　4月22日晚間，天齊鋰業發布2015年年報及2016年一季度報。2015財年，公司實現營收18.67億元，凈利潤2.48億元，同比分別增長31.25%、89.93%；2016年一季度，公司實現營收7.54億元，凈利潤2.84億元，同比分別增長110.77%、854.97%。同時，公司預計2016年上半年實現凈利潤6-6.5億，同比增長1364.25%-1486.27%。

　　公司認為，市場需求放大導致鋰化工產品量價齊升，是公司2015年營收、毛利大幅上漲的主要原因。但能在行業爆發之際，充分把握機遇，并轉化為價值變現，與天齊的戰略布局密不可分。

　　上游夯實中游強勁造就全產業鏈重要參與者

　　上游鋰資源方面，西澳大利亞格林布什礦是目前世界上正在開采的、儲量最大、品質最好的鋰輝石礦，也是中國鋰鹽廠傳統的精礦原料基地；在國內，公司擁有措拉鋰輝石礦采礦權，礦石量約為2000萬噸，氧化鋰儲量26萬噸；參股公司扎布耶鋰業所擁有的扎布耶鹽湖，是全球少有的以天然形式存在的碳酸型鹽湖，湖水中碳酸鋰含量保守估計183萬噸。

　　中游生產方面，天齊鋰業現有射洪和張家港（天齊江蘇）兩個鋰產品生產基地，射洪基地產能超過1.7萬噸，其中電池級碳酸鋰產能1.05萬噸，氫氧化鋰產能0.5萬噸，目前處于滿產狀態；張家港基地設計產能為1.7萬噸，尚處于技術改進中，當前每月產量約為800-900噸，預計今年下半年將會正常運實現滿產。整合完成后，公司將形成超過3.5萬噸的鋰鹽產品精深加工規模，成為集上游資源儲備開發和中下游鋰產品加工為一體的產業鏈重要供應商之一。

　　前瞻性布局氫氧化鋰謀求行業共同發展

　　在披露年報的同時，天齊鋰業宣布正式啟動“年產2萬噸電池級氫氧化鋰項目”的可行性分析及前期投入。公告指出，此舉有利于公司進入國際主流鋰電池材料供應鏈，實現把公司打造成具有國際競爭力的一流鋰材料供應商的戰略目標。

　　當前，以碳酸鋰為原材料的正極材料是市場的主流需求，但業內分析認為，以氫氧化鋰為原材料的三元電池將成為未來的技術主流，加之TeslaModel3的超預期訂單和超級電池廠的全面投產，預計將帶來約2.4萬噸的新增電池級氫氧化鋰需求。據悉，特斯拉正計劃尋找新的鋰鹽供應商，即將開始競標。這為國內領軍鋰鹽供應商切入特斯拉供應系統提供了良好契機。

　　此外，受2015年四季度以來鋰鹽供求失衡、價格顯著上漲影響，業界均在加大馬力推動產能建設，搶占未來市場。天齊鋰業在當前大規模擴產，從公司發展上來看，有利于優化產品結構、增加利潤點和抗風險能力、持續擴大市場占有率，具備充分的必要性；從行業整體發展來看，更有利于為新能源行業提供可持續的原料保障，增進供需平衡，促進行業有序發展，實現與產業上下游的共生共贏。