萬(wàn)眾矚目的第十六屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱2015上海國(guó)際車展）即將拉開帷幕。來自全球18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000多家知名汽車及零部件制造商，將在未來8天的時(shí)間里，集中展示科技進(jìn)步與汽車工業(yè)融合帶來的創(chuàng)新產(chǎn)品，帶觀眾領(lǐng)略汽車文化與人類生活和諧發(fā)展的無窮魅力。
由廣東猛獅電源科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱猛獅科技）和同濟(jì)汽車設(shè)計(jì)研究院有限公司（簡(jiǎn)稱同濟(jì)汽研）合作開發(fā)的純電動(dòng)汽車概念車——“戴樂•起步者”將首秀第十六屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)。猛獅科技電動(dòng)汽車的亮相，也表明猛獅科技“新能源汽車版圖”正日漸清晰。
猛獅科技于2015上海國(guó)際車展前夕召開“戴樂•起步者”新品發(fā)布會(huì)。
初涉電動(dòng)汽車
猛獅科技是一家以研發(fā)和生產(chǎn)先進(jìn)電池產(chǎn)品為核心的高新技術(shù)企業(yè)。近年來，猛獅科技不斷向清潔能源發(fā)電及儲(chǔ)能、新能源汽車等領(lǐng)域拓展。本次攜手同濟(jì)汽研共同推出新能源汽車概念樣車，就是其探索新能源汽車領(lǐng)域取得的階段性成果。
在政策紅利的推動(dòng)下，2014年我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年我國(guó)全年實(shí)現(xiàn)新能源汽車生產(chǎn)7.8萬(wàn)輛，銷售7.4萬(wàn)輛；其中純電動(dòng)汽車生產(chǎn)4.8萬(wàn)輛，銷售4.5萬(wàn)輛。新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車，正在被越來越多的消費(fèi)者認(rèn)可和接受。面對(duì)百姓出行方式的改變，猛獅科技計(jì)劃以電池產(chǎn)業(yè)為核心，向新能源汽車產(chǎn)業(yè)延伸，并計(jì)劃從低速電動(dòng)車開始，逐步生產(chǎn)出百姓用得起的純電動(dòng)汽車。
作為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)能力最強(qiáng)的科研機(jī)構(gòu)之一，同濟(jì)汽研在業(yè)內(nèi)具有舉足輕重的地位。2014年8月，猛獅科技與同濟(jì)汽研簽署合作協(xié)議，雙方將共同完成猛獅科技電動(dòng)汽車的整車設(shè)計(jì)和研發(fā)。自此，猛獅科技正式涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
猛獅科技首款純電動(dòng)車“戴樂•起步者”在新品發(fā)布會(huì)上驚艷亮相。
布局動(dòng)力電池
猛獅科技深耕電池行業(yè)十余年，在新能源汽車核心部件之一的電池方面，具有一定的技術(shù)積累。但由于電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池與摩托車起停電池在技術(shù)上存在一定的差距，因此布局動(dòng)力電池就成為猛獅科技拓展新能源汽車業(yè)務(wù)的重中之重。
2014年12月，猛獅科技宣布投資5億元在福建漳州興建鋰離子電池電芯生產(chǎn)線。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，可年產(chǎn)1億支電動(dòng)車用圓柱形鋰離子電芯。值得注意的是，即將開建的鋰離子電芯項(xiàng)目計(jì)劃采用三元系鋰電池技術(shù)，這將會(huì)增強(qiáng)猛獅科技未來在高端電芯領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2015年4月，猛獅科技出資3500萬(wàn)元成立上海松岳電源科技有限公司，用于開展車載儲(chǔ)能電源系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。此舉將進(jìn)一步夯實(shí)猛獅科技在車載電源管理系統(tǒng)方面的研發(fā)能力，強(qiáng)化其在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，為今后新能源汽車整車生產(chǎn)打下基礎(chǔ)。
“戴樂•起步者”一經(jīng)亮相便引來眾多媒體關(guān)注的目光。圖為德國(guó)媒體記者進(jìn)入“戴樂•起步者”駕駛室進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。
組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)
新能源汽車領(lǐng)域作為猛獅科技的戰(zhàn)略延伸，需要強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)作為支持。猛獅科技在整車設(shè)計(jì)、動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等方面，通過自建和合作方式組織了一支優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
猛獅科技通過與同濟(jì)汽研合作，將同濟(jì)汽車學(xué)院、新能源汽車工程中心、上海地面交通工具風(fēng)洞中心、上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司等科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)作為整車設(shè)計(jì)的合作團(tuán)隊(duì)，運(yùn)用對(duì)方的技術(shù)和人才優(yōu)勢(shì)，共同開發(fā)新能源汽車。該團(tuán)隊(duì)由國(guó)內(nèi)外專家、海歸技術(shù)人員、優(yōu)秀工程師等200余位經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)人員組成。
同時(shí)，猛獅科技通過在深圳設(shè)立全資子公司，構(gòu)建了研發(fā)基地，組建了新能源汽車電機(jī)電控研究團(tuán)隊(duì)；通過增資上海中興派能能源科技有限公司和投資上海松岳電源科技有限公司等資本運(yùn)作手段，完成了電池材料和系統(tǒng)研發(fā)、及車載儲(chǔ)能電源系統(tǒng)研發(fā)的人才隊(duì)伍建設(shè)。
此外，猛獅科技還通過引進(jìn)行業(yè)領(lǐng)軍人才、加強(qiáng)與科研院所合作等方式，持續(xù)加強(qiáng)新能源汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，確保“進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)得以順利實(shí)施。
與“戴樂•起步者”共同亮相的，還有戴樂系列1秒鐘折疊鋰電自行車。“電動(dòng)自行車+電動(dòng)汽車”的組合，將顛覆傳統(tǒng)出行方式。
商業(yè)模式猜想
在猛獅科技的戰(zhàn)略規(guī)劃中，新能源汽車業(yè)務(wù)將先從整車設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)研究入手，配以適度的市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)，然后再進(jìn)入整車生產(chǎn)階段。目前第一輛新能源樣車已經(jīng)問世，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和商業(yè)模式探索將成為猛獅科技下一步考慮的重點(diǎn)。
盡管對(duì)于低速電動(dòng)車，國(guó)家并沒有明確的扶持政策。但繼福建、四川解禁低速電動(dòng)車后，全國(guó)已有11個(gè)省份在全境或局部地區(qū)出臺(tái)低速電動(dòng)車管理辦法。因此猛獅科技擬通過“在個(gè)別城市中示范、試用”的方法來推廣其電動(dòng)汽車的構(gòu)想也將變成現(xiàn)實(shí)。
此外，“分時(shí)租賃”、“純電動(dòng)出租車”、“O2O打車”、“會(huì)員租賃”等新能源汽車商業(yè)模式，也可為猛獅科技所借鑒。低速電動(dòng)車是一種便捷、環(huán)保的交通工具，在我國(guó)有著龐大的市場(chǎng)需求。采用適當(dāng)?shù)纳虡I(yè)模式，也將成為有效推進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化的重要手段。
隨著 “新能源汽車版圖”的日漸清晰，猛獅科技也完成了其“打造電池生態(tài)系統(tǒng)”的重要布局，進(jìn)一步推動(dòng)了企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
（電池中國(guó)網(wǎng)獨(dú)家稿件，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
