邵孟：燃料電池制造裝備革新
圖為無錫先導智能裝備股份有限公司氫能裝備事業部總經理/博士邵孟做主題演講
日前，由中國電池工業協會、電池中國網聯合主辦的“2021氫能與燃料電池技術及應用國際峰會”在淄博舉行。無錫先導智能裝備股份有限公司氫能裝備事業部總經理/博士邵孟做了題為“燃料電池制造裝備革新”的報告。
以下為報告實錄：
邵孟：各位專家、各位同仁我是來自無錫先導，我從裝備發展角度，還有氫能裝備這一塊工作跟大家作一下匯報，也給大家從另外一個視角一下氫能源行業產業化發展。
首先我簡單的介紹一下，目前燃料電池涉及到的一些裝備內容。
這個是燃料電池完整產業線，一開始原料的制漿，還有制備、系統的組裝、測試，當然還有催化劑的制備、質子膜的制備都有涉及。因為先導是一家布局整線的一家公司。所以我們相關的設備都涉及，這是先導整體對燃料電池制造整體解決方案，我們可以提供單機的設計，也可以提供一條整線，因為先導有管理系統這樣一個配套。那我們從這里可以簡單看一下，燃料電池一個簡單主流的工藝，從漿料制備、CCM涂布、五合一貼合，這里面分為金屬板和石墨板都有涉及，這里有金屬管技術路線來寫，這是焊接清洗，這樣就實現了燃料電池整個流程。
這是我們的制漿工具，燃料電池跟鋰電不太一樣，從我們的角度來說，我們開始在2018年的時候，我們接觸到大家對燃料電池漿料的需求和制備的量在一千米內，有幾百毫升，目前接觸到客戶他們給我們提出30升這樣一個原料級的需求。我們從一開始的幾百毫升到現在十升再到三十升，整個燃料電池制備量產的需求，而且之前因為少劑量的制備，這可能跟鋰電一批一批的制備，但是燃料電池制備的量比較少，很難去保證每一批漿料的一致性，因為燃料電池是創意的機構，所以從一開始就要確保它的一致性。
那么在這里，以前是人工制漿，前面除了幫客戶粉料去確保每一批漿料的問題，如何去評判漿料制備的標準，這是一個空白階段，現在可以提供目前的解決方案是分層研磨效果去做這樣一個訴求，現在通過高速可以做到微米，再經過研磨機可以實現納米級揮散度。再就是漿料工藝之外，就是涂布工藝，我們現在做的主要是直涂的工藝，這屬于國外壟斷“卡脖子”的技術，所以我們先導也投入很多工藝去做設備的研發。我們也自己投入將近200多平的實驗室，去做一些測試還有樣機的開發。
CCM直涂工藝，就像東岳做的膜一樣，如何在涂布過程中，而且燃料電池漿料比較稀，而且要實現壓力和穩定性，這對于我們工藝和涂布系統都有比較高的要求。
這是摒棄的傳統的EMA的卷對卷的封裝方式，我們一開始也是走這條路線，現在我們最新研發今年上半年投產的每分鐘生產12-14片MEA的封裝產線，是最快的一條產線，可以實現一年一萬臺，這是大致的技術路線，當然我們也有低產。
之前這個只是其中一種技術路線，我們涂裝可能有多種的技術路線，這可能會涉及到預處理和封裝的一些事。在MEA封裝，除了上半年投產的全國最大的產能和產線之外，我們現在也跟國外的客戶探索生產技術。
這就是我們的一些基本的技術。先導在石墨板做了一些合作也跟歐洲一些技術公司進行合作，這基本的流程，涉及到相關的設備，這是它的金屬板，我們跟上海的一家金屬板生產企業，他們也是金屬板龍頭企業我們也跟他們合作金屬板相關的設計。
還有電堆產線，現在電堆的組裝產線，目前機械手弄的比較多，精度在正負0.2MM，今年科技部專項有里面有一個大的項目支持燃料電池批量生產工藝與裝備的問題，這里面提到電堆正負0.08這樣的一個數字，目前國家層面現在推動燃料電池批量化生產。
還有這是產能比較大的電堆的生產線，這是燃料電池系統組裝線，還有燃料電池測試和活化測試平臺。目前我們這邊做到最大是200千瓦的電堆測試平臺。
接下來介紹一下先導智能公司，我們是2002年成立，2015年上市，目前市值1000億，算是全球最大的上市公司，尤其在鋰電池高端智能裝備第一，尤其是鋰電池技術都是通用，而且先導在光伏這一塊市場占有率低，所以在光伏的客戶那一塊，也會涉及到光伏制氫一些企業，所以我們基于此我們氫能裝備事業部也會涉及到燃料電池和電解水制氫生產和測試的裝備都要同時去做。
這是我們公司大致的情況，先導在船舶有五個制造基地，前三個在珠海，珠海主要是鋰電池的測試。我們目前有1萬多名員工，1/3是研發人員。這是先導的主要一些客戶，像特斯拉、寶馬、CATL，我相信各位在中國電池工業協會都會了解先導在鋰電池方面的情況。
先導是一家技術型的公司，我們研發的投入比較大，我們每年的研發投入超過10%，去年的時候在14%，今年有所下降，而且我們也申請很多專利，比如說在燃料電池事業部這一個板塊，我們專利超過100項專利，其中40%是發明專利，目前短短三年時間授權8項專利。
這是目前先導光伏、極光、鋰電、還有燃料電池，而且先導也會涉及到半導體板塊，對先導來說未來最重要的就是半導體和氫能裝備，這是先導最重要的布局。
先導的氫能裝備是2018年成立，相等剛好三年，目前在國內燃料電池裝備市場占有率應該占比第一，我們也和國內外多家客戶開始比較深入的合作，我們也開發非常有代表性的設備。
燃料電池裝備，目前的情況很偏向于研發，可能和那時候的鋰電不太一樣，其實有很多的設備有所借鑒，其實燃料電池設備，其實日韓比我們多走了幾步路，其實燃料電池這一塊會遇到很多困難，所以我希望產業鏈上下游共同的研發和合作，這不單單正向研發的狀態，不能一味地向國外去學習。
謝謝各位！
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