電池總產(chǎn)量保持擴張 終端需求依舊旺盛 鋰電產(chǎn)業(yè)持續(xù)高增長可期
我國鋰離子電池行業(yè)保持快速增長。12月21日，工信部發(fā)布1-10月全國鋰離子電池行業(yè)運行情況。根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息及研究機構(gòu)測算，1-10月全國鋰離子電池總產(chǎn)量超過580GWh，動力電池裝車量約224GWh，鋰離子電池產(chǎn)品出口同比增長87%。
業(yè)內(nèi)人士表示，目前鋰離子電池產(chǎn)業(yè)仍處于擴張階段。預(yù)計未來十年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍將高速發(fā)展，復(fù)合增長率超過20%，將帶動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)高增長。
01
行業(yè)快速增長
鋰離子電池總產(chǎn)量擴張的同時，各相關(guān)材料環(huán)節(jié)產(chǎn)量也在加速擴張。
工信部數(shù)據(jù)顯示，一階材料環(huán)節(jié)，1-10月正極材料、負極材料、隔膜、電解液產(chǎn)量分別約為136萬噸、102萬噸、98億平方米、64.5萬噸。二階材料環(huán)節(jié)，1-10月碳酸鋰、氫氧化鋰產(chǎn)量分別達29.5萬噸、18.2萬噸。同時，市場價格持續(xù)高位震蕩，1-10月電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰(微粉級)均價分別為46.5萬元/噸、44.5萬元/噸。
中國工程院院士吳鋒12月20日在第七屆動力電池應(yīng)用國際峰會上表示：“疊加動力、儲能市場的高速增長，業(yè)界預(yù)測2023年全球鋰電池出貨量有望進入TWh時代。產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭十分迅猛，這既離不開市場驅(qū)動和政策扶持，又得益于電池技術(shù)的進步。”
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長的帶動下，動力電池產(chǎn)銷量保持快速增長的態(tài)勢。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，11月，我國動力電池產(chǎn)量共計63.4GWh，同比增長124.6%，環(huán)比增長0.9%;動力電池裝車量達34.3GWh，同比增長64.5%，環(huán)比增長12.2%。
贛鋒鋰業(yè)副總裁熊訓(xùn)滿在第七屆動力電池應(yīng)用國際峰會上表示：“預(yù)計未來十年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍將高速發(fā)展，復(fù)合增長率超過20%，將帶動動力鋰電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)高增長。預(yù)計到2025年全球鋰電池需求量約為1120GWh，到2030年全球鋰電池需求量約為3000GWh。”
“隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鋰鹽產(chǎn)品需求也呈爆發(fā)式增長，預(yù)計在2025年年需求量將達到160萬噸，2030年將達到400萬噸，主要是來自于動力電池的需求。”熊訓(xùn)滿表示。
02
龍頭公司加碼擴產(chǎn)
鋰離子電池總產(chǎn)量保持快速增長，反映出行業(yè)延續(xù)高景氣態(tài)勢。
與此同時，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈加碼擴產(chǎn)。動力電池企業(yè)方面，以寧德時代為例，近期好消息不斷。12月19日，寧德時代宣布時代吉利動力電池宜賓項目一期全面投產(chǎn)。該項目于2020年10月正式動工建設(shè)，規(guī)劃年產(chǎn)能達15GWh。此外，寧德時代日前宣布，本田在中國將于2024年至2030年間，從寧德時代預(yù)計采購123GWh純電動車動力電池。此次采購協(xié)議的達成，有助于本田夯實長期穩(wěn)定的動力電池供求體制。
另一動力電池企業(yè)國軒高科不久前剛在宜春獲得了第二個礦權(quán)，12月21日又宣布擬向江蘇國軒增資16.34億元，加快動力鋰電池產(chǎn)能項目建設(shè)。
鋰電材料企業(yè)方面，科力遠12月21日表示，控股子公司宜春力元與湖南雅城、珠海科恒簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬在宜豐縣共同投資建設(shè)磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等新能源鋰電池正極材料生產(chǎn)基地項目。科力遠表示，此次合作，公司作為其中磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，有助于提升公司在鋰電行業(yè)的競爭力，實現(xiàn)構(gòu)建鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈的目標。
03
終端需求依舊景氣
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源汽車繼續(xù)保持快速增長，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，產(chǎn)銷分別完成76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場占有率達到33.8%。
車企促銷力度進一步加大。以特斯拉為例，特斯拉采用“降價+尾款減免+保險補貼”等方式開展促銷，沖刺年終銷量目標。早在10月24日，特斯拉就宣布國產(chǎn)Model 3和Model Y降價，降價區(qū)間在1.4萬元-3.7萬元。12月7日，特斯拉又宣布，12月7日至12月31日，購買符合條件的特斯拉現(xiàn)車并完成交付的，將額外享受6000元補貼，同時疊加享受限時保險補貼4000元。
此外，近期促進消費政策密集出臺，新能源汽車成重要抓手。
以重慶兩江新區(qū)為例，日前兩江新區(qū)發(fā)布進一步促進消費十條政策措施，覆蓋新能源汽車、居住與家居、生活類消費等多個領(lǐng)域。其中，對前1萬名購買新能源汽車的個人消費者給予每輛2000元補助;對訂購新能源汽車的，適時定向發(fā)放500元滿減消費券。
東莞證券表示，新能源汽車購置補貼政策臨近尾聲，有望刺激潛在需求釋放，全年料實現(xiàn)穩(wěn)增長目標。光大證券預(yù)測，車企定價調(diào)整和國補取消催化，有望進一步提振年末新增訂單量。
“今年國內(nèi)市場的新能源汽車銷量超過650萬輛已毫無懸念。”12月20日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示。
中汽協(xié)預(yù)測，2022年我國新能源汽車銷量將達670萬輛，同比增長90.3%。2023年新能源汽車銷量將達900萬輛，同比增長35%。
相關(guān)閱讀：
驗證碼：
