中國證券報 | 贏合科技總裁許毅：鋰電設備行業應攜手電池企業發力國際化
圖為贏合科技總裁許毅在CBIS2020峰會期間接受記者采訪
贏合科技總裁許毅日前在“第五屆動力電池應用國際峰會（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會”期間接受記者采訪時表示，到2020年，鋰電設備已基本實現了國產化覆蓋，以最晚國產化的涂布機為例，2018年以前高端涂布機還依賴進口，目前進口替代已經結束，行業已經進入發力國際化階段。在“走出去”的進程中，設備、材料供應商都有中國企業的身影。此外，鋰電設備企業還應協同國內電池企業攜手走向國際化，提升企業競爭力。
持續加大研發投入
贏合科技是動力電池智能自動化設備行業龍頭企業，也是首家具備提供動力電池智能化數字工廠整體解決方案能力的企業。在行業投資增速放緩的情況下，公司在去年11月迎來新的控股股東上海電氣。
許毅表示，在引進上海電氣的戰略投資后，經過一年的磨合，公司發生了許多變化。隨著新能源汽車行業的高速增長，鋰電設備行業也水漲船高。在此過程中，公司必須要快速擴大研發和生產規模，搶占位置。
許毅稱，鋰電設備作為非標行業，企業對資金鏈的需求很大。近兩年來許多中小企業被淘汰，首先是由于沒辦法承受因快速擴大規模而帶來的資金鏈風險，其次是小企業不能夠完全投入研發。“贏合科技以前也是這樣走過來的，之前我們考慮的是今年如何運營，明年如何運營？但上海電氣入股后，給了我們足夠的支持，公司會在研發、生產管理、人才儲備方面大力投入。現在我們至少要看未來五年的發展。”
10月23日，贏合科技發布三季度報告。公告顯示，公司前三季度實現營業收入17.5億元，同比增長26.7%，歸屬上市公司股東的凈利潤為2.8億元，同比增長17.39%。報告期內，公司持續加大研發投入與技術創新，研發投入約占前三季度銷售收入的8%。
據許毅介紹，鋰電設備的技術迭代非常快，贏合科技每年的產品幾乎都有技術革新。從研發上，公司目前正在研發如何更好匹配單機與整線。“原來公司從做單機逐漸到給客戶交付整線。現在反過來又從整線倒推，如何將單機做得更穩定、效率更高從而更好匹配整線。”
許毅舉例說，公司目前正在迅速提高自動化程度。“單機方面，我們給國外某客戶提供的卷繞機，原來是單卷備料自動換料，需要半小時換一次料。去年我們推出的產品是3小時換一次料，現在可以做到6小時，未來要做到9小時。自動化程度越來越高，車間的人越來越少，車間環境也得到很大的改善。”在設備連接方面，過去公司有輥壓機、分切機，現在公司交付的更多的是輥壓分切一體機；過去用的是模切機、疊片機，現在交付的是疊片模切一體機。總體的要求就是人越來越少，自動化程度越來越高。如果未來可以做到無人化車間，電池產品的質量也將有很大提升。
“我經常跟我的團隊講，老大可以活下來，老二可以生存，老三會很危險，老四基本上沒有機會。對于設備企業，我們要不斷加大研發投入，加大生產規模，這就是為什么我們要引進上海電氣作為戰略平臺和戰略股東的原因。因為我們看到了，鋰電設備行業對于技術門檻、資金門檻、管理門檻的要求正在變得越來越高。但我們必須要進門檻，不然就是死路一條。”許毅說。
聚焦A類客戶
贏合科技在三季報中表示，受益于持續加大研發投入，加強一體化和集成化創新，公司鋰電設備性能和品質持續提升，市場競爭力持續提升，客戶結構及訂單質量持續優化。前三季度與寧德時代、比亞迪、LG化學、盟固利、ATL、冠宇、中航鋰電、國軒等國內外一流企業簽訂鋰電設備訂單，新簽鋰電訂單合計超過30億元。
為什么集中做頭部客戶？許毅稱，實際上，產品并不是閉門造車所得，一定是在客戶提出需求之后，設備廠想辦法滿足電池廠的定制。這種定制并不代表個性化，而是代表了技術迭代。她舉例稱，寧德時代向公司定制采用基材的4.5μ厚的涂布機，其他企業目前并不敢試水，一是因為研發周期長，二是對于批量化生產的綜合考慮。雖然目前是特殊定制，但這是行業的發展方向和趨勢，一旦市場成熟，很快會變成標準產品，在全行業推廣并大批量使用。
據了解，作為鋰電池制造過程中至關重要的環節，涂布直接影響著電芯的質量和一致性。經歷了第一代單層涂布機后，贏合科技已相繼迭代出第二代單層涂布機、二代雙層擠壓涂布機、全自動高速涂布機、全自動高速雙層擠壓涂布機等多系列產品。2020年上半年，公司新推出的1600mm寬幅涂布機，遠超市場上1000mm的涂布寬幅，可以適用于4.5μ的基材，提供更高的烘箱加熱效率，適應更大卷徑的接帶功能，新增的自動穿帶裝置，可節省30%至50%的穿帶時間。
“一款產品的前期投入需要一到兩年的專業團隊研發才能成功。我們認為頭部客戶提出高需求、高要求，實際上是在引領行業發展。一個企業要有優秀的產品和研發，才能給客戶提供價值。而公司只有做出過硬的產品，才能在行業內站穩腳跟，公司才有生存空間。這也就是為什么贏合在研發上肆無忌憚地高投入，也更愿意和敢于與大客戶合作的原因。”許毅稱。
許毅表示，從動力電池廠的角度看，它的下游客戶車廠對于產能、產值、批量化、穩定性要求都非常高，因此動力電池企業間的競爭也異常激烈。“從2018年開始，贏合科技對客戶做出分級A+、A、B、C。現在，我們的客戶只剩下A+和A，也就是全球前十大企業。因此，從整個銷售體系而言，我們集中做全球前十大企業客戶，我們也相信，資本市場的資金鏈和客戶體系也一定聚焦于這些A類客戶。”許毅說。
發力國際化
按照規律，優秀的汽車零部件供應商大多分“三步走”完成企業蛻變。第一步，立足國內，成為某個細分領域的佼佼者并完成進口替代；第二步，通過技術升級、品牌升級，進入海外客戶供應商序列；第三步，通過服務升級，在海外建立生產基地，成功成為跨國公司并深耕當地市場。
許毅認為，2018年以后，鋰電設備行業已經基本實現進口替代，到2020年已經全面實現進口替代。現在，行業已經進入發力國際化的階段。
贏合科技已經在這方面有所布局。目前，公司已借助上海電氣旗下公司德國MANZ進一步深耕歐洲市場。公開資料顯示，MANZ是德國高科技設備領域知名的上市公司，上海電氣持有其19.67%的股權。在鋰電設備領域，MANZ的模切、疊片、熱復合設備全球領先，與贏合科技的鋰電設備業務協同性較強。
“與MANZ的接洽可以分為幾個階段，初期MANZ可以幫助贏合的設備走向歐洲，在走向歐洲的同時，可以幫助我們‘啃’歐洲的各項標準，還可以幫助團隊做安裝調試特別是服務培訓。”許毅表示，與德國MANZ進行深度合作后，更有機會發揮協同效用，聯合深耕海外大客戶，拓展歐洲的重要鋰電企業以及海外的其他領域自動化設備客戶。
在許毅看來，鋰電設備行業走向國際化，與三大模塊密不可分，一是要有明確的國際化目標，二是要有全球合作伙伴，三是具備堅實的技術力量和有競爭力的產品為國際客戶帶來價值。此外，鋰電設備企業更應協同國內電池企業，攜手走向國際化，提升中國企業的競爭力。
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