新能源汽車產(chǎn)業(yè)可借鑒高鐵成功經(jīng)驗(yàn)
借鑒高鐵發(fā)展成功經(jīng)驗(yàn)，以平臺(tái)化戰(zhàn)略，集納資本資產(chǎn)和技術(shù)能量，融合新能源汽車最新技術(shù)成果，助力中國(guó)新一代汽車工業(yè)‘換道超車’。”
新能源汽車在全球范圍內(nèi)興起，在中國(guó)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)趨勢(shì)。2016年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬(wàn)輛，保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，均占全球50%，產(chǎn)銷量、保有量、充電樁建成數(shù)量為全球第一。2017年1至8月，全國(guó)新能源汽車銷量已達(dá)80萬(wàn)輛，增幅較大。
新能源汽車之所以在中國(guó)得以迅猛發(fā)展，除了巨大的市場(chǎng)需求之外，還得益于政府的大力支持，已列入“中國(guó)制造2025”規(guī)劃。筆者認(rèn)為，政府大力支持新能源汽車，主要基于三方面戰(zhàn)略考慮。
一是產(chǎn)業(yè)重構(gòu)。汽車產(chǎn)業(yè)“以市場(chǎng)換技術(shù)”30多年，中國(guó)連續(xù)8年成為世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和第一大汽車市場(chǎng)，但中國(guó)汽車工業(yè)“大而不強(qiáng)”，在傳統(tǒng)汽車時(shí)代已無(wú)法超越世界強(qiáng)國(guó)。新能源汽車時(shí)代為中國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變帶來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇。
二是現(xiàn)實(shí)需求。中國(guó)政府承諾2030年左右碳排放達(dá)到峰值，非化石能源占一次能源消費(fèi)比重提高到20%。截至2016年底，中國(guó)汽車保有量接近兩億輛，面臨嚴(yán)峻的能源和環(huán)境壓力。此外，中國(guó)能源進(jìn)口量不斷攀升，能源對(duì)外依存度已超過(guò)16%，天然氣超過(guò)30%，石油達(dá)到65%。這為發(fā)展新能源汽車帶來(lái)重大機(jī)會(huì)。
三是技術(shù)成熟。2016年中國(guó)有3家整車、7家電池企業(yè)的銷量排名進(jìn)入全球前十，部分企業(yè)已成為全球知名供應(yīng)商；動(dòng)力電池出貨量在全球市場(chǎng)份額超過(guò)70%。以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車?yán)m(xù)航時(shí)間不斷增強(qiáng)，快充時(shí)間不斷縮短，核心技術(shù)取得重大突破。奇瑞、北汽新能源分別發(fā)布了續(xù)航里程可達(dá)420公里、460公里的車型。
目前，中國(guó)已開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車的時(shí)間表，新能源汽車雙積分制也呼之欲出。中外車企目標(biāo)直指新一代汽車的世界標(biāo)準(zhǔn)制定者，搶占全球技術(shù)和市場(chǎng)制高點(diǎn)。在金融資本支撐下，一些企業(yè)也跨界加入新能源汽車生產(chǎn)制造。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整、整合、重構(gòu)在所難免，中國(guó)新能源汽車發(fā)展充滿新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
作為汽車供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)中的重要企業(yè)，中國(guó)鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱“鐵總”）承擔(dān)了一定量的汽車整車運(yùn)輸和汽車配件運(yùn)輸服務(wù)，在全國(guó)規(guī)劃建設(shè)108個(gè)具有裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、配送功能的商品汽車物流基地。在各主要城市設(shè)立33個(gè)經(jīng)營(yíng)部，鋪設(shè)定時(shí)、定點(diǎn)開行的商品汽車運(yùn)輸班列線路24條，設(shè)立裝卸站164個(gè)，打造了覆蓋全國(guó)的鐵路商品汽車全程物流網(wǎng)。
鐵總直屬的中鐵特貨公司，近年來(lái)，鐵路商品汽車物流業(yè)務(wù)以年均47.6%的增長(zhǎng)率快速發(fā)展。2016年商品車發(fā)運(yùn)量291萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2017年將達(dá)到500萬(wàn)輛。中鐵特貨已與多家大型汽車生產(chǎn)企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，積極推進(jìn)鐵路專運(yùn)線建設(shè)，直通汽車生產(chǎn)制造線，更好降低商品車物流成本。
筆者以為，面對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢(shì)，鐵總可放眼整個(gè)汽車供應(yīng)鏈物流，站在更高的戰(zhàn)略層面，充分利用資源資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與相關(guān)國(guó)企和社會(huì)資本合作，實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展。
具體可以鐵總所屬企業(yè)、中國(guó)中車、相關(guān)汽車生產(chǎn)制造企業(yè)聯(lián)合出資，建立一個(gè)混合所有制企業(yè)。以鐵路整體運(yùn)輸服務(wù)為支撐，以中鐵特貨、中鐵快運(yùn)承擔(dān)的汽車整車和零配件物流業(yè)務(wù)為抓手，發(fā)揮中國(guó)中車在新能源汽車方面的技術(shù)和生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，整合國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)資源，布局中國(guó)六大汽車生產(chǎn)基地，全面進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)。
中國(guó)中車與鐵總有著密切的合作關(guān)系，其旗下湖南中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司，早在2007年就布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是中國(guó)第一家獲準(zhǔn)從事新能源汽車整車、動(dòng)力系統(tǒng)總成及關(guān)鍵零部件的研發(fā)及制造的汽車企業(yè)。鐵總與中國(guó)中車及相關(guān)汽車生產(chǎn)制造聯(lián)袂，可通過(guò)優(yōu)勢(shì)資源整合，建設(shè)全國(guó)汽車物流多式聯(lián)運(yùn)體系，建立陸運(yùn)、海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸三位一體的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提升汽車供應(yīng)鏈物流管理效率效益。
更為重要的是，可將中國(guó)高鐵發(fā)展成功經(jīng)驗(yàn)借鑒到新能源汽車產(chǎn)業(yè)，以平臺(tái)化的戰(zhàn)略，集納資本資產(chǎn)和技術(shù)能量，融合新能源汽車最新技術(shù)成果，將世界領(lǐng)先的軌道交通電氣傳動(dòng)、控制技術(shù)等成功應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)以我為主、集成創(chuàng)新，釋放出新的發(fā)展動(dòng)能，逐步打造成中國(guó)新能源汽車整車和零部件生產(chǎn)、物流、銷售、租賃、延伸服務(wù)一體的全產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，助力中國(guó)新一代汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)“換道超車”。
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