三星入股比亞迪塵埃落定，但持股比例之低令人驚愕
前幾日傳言的三星電子購買比亞迪新發(fā)股票一事現(xiàn)在有了答案：7月21日晚間消息，比亞迪發(fā)布公告稱，公司完成以57.40元/股非公開發(fā)行2.52億股，募集資金總額144.73億元。其中，上海三星半導(dǎo)體有限公 司認(rèn)購5226萬股，合計30億元，將持有公司此次非公開發(fā)行完成后股本總額的1.92%。而上海三星半導(dǎo)體有限公司是三星電子半導(dǎo)體在中國的銷售法人。
韓國媒體此前報道稱三星電子將向比亞迪投資5000億韓元（約合30億元人民幣），在比亞迪公司增發(fā)新股后，三星將擁有比亞迪4%的股權(quán)。但比亞迪在當(dāng)日的午間公告中表示三星電子確實有意購買比亞迪新發(fā)股票，但購股4%這一數(shù)據(jù)不屬實。
公告同時顯示，募集資金將用于鐵動力鋰離子電池擴(kuò)產(chǎn)項目、新能源汽車研發(fā)項目以及補(bǔ)充流動資金及償還銀行借款。
據(jù)了解，三星電子一直為比亞迪提供各種傳感器等車用半導(dǎo)體和LCD。比亞迪則為三星電子提供智能手機(jī)用金屬盒、低檔電池，此次投資符合兩大公司的戰(zhàn)略利益。
布局電池成本戰(zhàn)
此次股權(quán)合作的目的是雙方出于戰(zhàn)略考慮。“三星電子主要基于對比亞迪長期發(fā)展前景的堅定信心，以及未來雙方在電動汽車零部件領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。”三星在新能源汽車領(lǐng)域最有名的零部件是三元動力電池。
中國大力扶持的新能源汽車市場，已經(jīng)成為全球第一大市場，三星、LG都積極在華擴(kuò)張。由于質(zhì)量穩(wěn)定且價格便宜備受中國車企的青睞。 “韓國電池能量密度相對高，價格又便宜，很多車企都下了訂單。”一位不愿具名的電池企業(yè)人士稱。
中國的三元材料電池市場在急劇擴(kuò)大。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，去年11月，中國新能源汽車市場最火爆的時候，賣掉的76%的純電動車采用了三元鋰電池，其中有不少來自于三星等。
這種狀況引發(fā)了很多人擔(dān)心，如果中國的動力電池失去市場，那么中國的新能源汽車戰(zhàn)略就很難說成功。不久前，工信部公布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第四批）的出爐，三星電池未納入。很多車企為了新能源汽車能進(jìn)目錄，獲得政府補(bǔ)貼，紛紛放棄訂單。
三星預(yù)計2020年前西安工廠總投資可達(dá)6億美元，年銷售額可達(dá)10億美元。但以目前的狀況看，后者很難達(dá)成。“和中國企業(yè)合作，達(dá)到曲線救市的目的”，被大多數(shù)人認(rèn)為是三星最好的選擇。
比亞迪去年的新能源汽車銷量全球第一，今年上半年銷售4.6萬臺，同比增長120%，預(yù)計將實現(xiàn)全年12萬輛的銷量目標(biāo)。比亞迪自身電池供不應(yīng)求，可能需要外部采購；比亞迪部分新能源汽車在西安生產(chǎn)，和三星中國工廠在同一城市。
電動汽車領(lǐng)域是否會有合作？
雖然汽車部門并非三星的主要部門，但是三星汽車在與雷諾合作后于2013年進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域，當(dāng)年推出電動車型SM3，反響平平。
此番與比亞迪合作，雷諾在汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的造詣、三星自身出色的電池技術(shù)再加上比亞迪電動汽車領(lǐng)域的整車制造經(jīng)驗，能夠推動三星的電動汽車進(jìn)一步發(fā)展。電動汽車是目前的熱門，三星雷諾汽車雖然進(jìn)入的時間較早但進(jìn)步并 不明顯，這樣的組合可以幫助三星加快縮短與競爭對手的差距。
電動汽車時汽車發(fā)展的未來趨勢，因此如果現(xiàn)在就斷言三星與比亞迪的合作僅是為了布局電池市場有些過于絕對。且在2013年三星就進(jìn)入電動汽車市場也說明他們很看重這個領(lǐng)域，因此不排除雙方在電池領(lǐng)域合作取得重大進(jìn)展后進(jìn)一步發(fā)展至電動汽車領(lǐng)域的可能。
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