當(dāng)升科技動(dòng)力電池正極材料明年增產(chǎn)4000噸
當(dāng)升科技(300073)發(fā)布最新投資者調(diào)研訪談?dòng)涗洠读斯久髂戤a(chǎn)能情況、高鎳多元材料未來(lái)市場(chǎng)空間如何、公司受新能源汽車相關(guān)政策變化的影響情況、公司高鎳多元產(chǎn)品目前在市場(chǎng)上情況等情況，以下是詳細(xì)記錄：
1、問(wèn)：近期正極材料價(jià)格有所上調(diào)，四季度毛利會(huì)跟隨提升嗎?
答：近期金屬鈷價(jià)格有小幅攀升，相關(guān)正極材料價(jià)格會(huì)隨之有所調(diào)整。最終對(duì)毛利的影響還取決于鈷鹽和鋰鹽的實(shí)際采購(gòu)成本，目前公司原材料成本處于較為合理的水平。
2、問(wèn)：公司明年產(chǎn)能比今年增加多少?江蘇當(dāng)升二期第二階段明年什么時(shí)候投產(chǎn)?還有沒(méi)有新的產(chǎn)能在明年投產(chǎn)?下一代高鎳材料會(huì)放在哪個(gè)基地生產(chǎn)?
答：明年新產(chǎn)能主要是二期第二階段的4,000噸，預(yù)計(jì)10月底投產(chǎn)，投產(chǎn)前公司產(chǎn)能是目前的10,000噸，投產(chǎn)后產(chǎn)能在14,000噸左右。后續(xù)公司將根據(jù)二期第二階段的產(chǎn)能釋放情況和市場(chǎng)情況推進(jìn)新的產(chǎn)能規(guī)劃。目前下一代高鎳材料都規(guī)劃在江蘇當(dāng)升生產(chǎn)。
3、問(wèn)：為什么特斯拉到目前為止只用松下一家的電池而不用國(guó)內(nèi)的電池?
答：松下使用的是鎳含量較高的NCA正極材料，與公司的研究和生產(chǎn)方向是一致的。國(guó)內(nèi)正極材料行業(yè)前期以磷酸鐵鋰為主，近年來(lái)逐漸轉(zhuǎn)向多元材料。目前國(guó)內(nèi)不少電池企業(yè)使用高鎳多元材料的意向在增強(qiáng)。
4、問(wèn)：公司受新能源汽車相關(guān)政策變化的影響大嗎?
答：今年以來(lái)，暫停多元鋰電池客車列入推薦目錄、騙補(bǔ)及違規(guī)謀補(bǔ)事件調(diào)查及處理、政策退坡、新能源推廣目錄重審、《新能源汽車碳配額管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》等一系列政策的出臺(tái)都影響和改變著行業(yè)發(fā)展格局與企業(yè)的生存狀態(tài)。不斷提高企業(yè)和產(chǎn)品的技術(shù)門(mén)檻，促使新能源汽車以及動(dòng)力電池行業(yè)提質(zhì)增效，將加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰，規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展，對(duì)注重研發(fā)投入的企業(yè)是非常有利的。公司將以此為契機(jī)，繼續(xù)加大研發(fā)投入，保持技術(shù)引領(lǐng)者的行業(yè)地位，增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
5、問(wèn)：正極材料行業(yè)一般客戶會(huì)提前多久下訂單?
答：國(guó)際客戶一般會(huì)提前一個(gè)季度給出總量預(yù)測(cè)，每個(gè)月提前確認(rèn)月度訂單;國(guó)內(nèi)客戶一般提前一個(gè)月左右。
6、問(wèn)：如果公司國(guó)際客戶一直沒(méi)有進(jìn)目錄，公司訂單會(huì)不會(huì)受影響?
答：國(guó)內(nèi)電池企業(yè)在高鎳多元材料使用上的進(jìn)步非常快，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)認(rèn)可和使用公司高鎳多元材料，使用規(guī)模在增長(zhǎng)。公司將配合相關(guān)客戶加快高鎳多元產(chǎn)品的應(yīng)用進(jìn)程。另外，我們也在積極和國(guó)際客戶溝通，他們除了中國(guó)國(guó)內(nèi)的車企客戶外，全球還有別的車企用戶。當(dāng)然國(guó)際電池企業(yè)一直在努力進(jìn)中國(guó)目錄。另一方面，越來(lái)越多的國(guó)際一線車企正在建立全球供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫(kù)，這些知名車企未來(lái)將要求電池供應(yīng)商從數(shù)據(jù)庫(kù)中選擇經(jīng)過(guò)評(píng)估的正極材料企業(yè)，公司也會(huì)抓住機(jī)會(huì)，力爭(zhēng)最終入選供應(yīng)商名單。
7、問(wèn)：公司高鎳多元產(chǎn)品目前在市場(chǎng)上是有優(yōu)勢(shì)的，這個(gè)優(yōu)勢(shì)公司認(rèn)為能持續(xù)嗎?
答：公司率先在國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)成功高鎳多元材料并且實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，已經(jīng)具備了較強(qiáng)的市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。我們也關(guān)注到了這兩年新投資的正極材料產(chǎn)能比較大，其中也有技術(shù)實(shí)力比較強(qiáng)的公司，不排除未來(lái)更多的公司能夠開(kāi)發(fā)出高鎳多元材料應(yīng)用到動(dòng)力領(lǐng)域。但是公司也不會(huì)停下腳步，公司已經(jīng)開(kāi)始布局下一代車用高鎳多元材料，已進(jìn)入中試階段，未來(lái)將進(jìn)一步加快產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。
8、問(wèn)：公司對(duì)于目前市場(chǎng)上對(duì)多元材料安全性的質(zhì)疑怎么看?
答：大家質(zhì)疑多元不安全的主要原因是幾種正極材料在熱力學(xué)本征上的差異，正極材料相關(guān)反應(yīng)要到200°C以上才開(kāi)始發(fā)生，磷酸鐵鋰材料本身熱失控溫度比多元材料略高，但其他部分如電解液、SEI膜、隔膜等100°C左右就開(kāi)始沸騰氣化或分解，因此，片面強(qiáng)調(diào)用哪種正極更安全沒(méi)有意義。電池的安全要立足于控制100°C以下的熱引發(fā)，溫度達(dá)到150°C以上電池將面臨熱失控危險(xiǎn)，溫度上升到200°C及以上，現(xiàn)有的鋰電池安全性均無(wú)法保障。
9、問(wèn)：高鎳多元材料目前在市場(chǎng)上的比重并不算大，未來(lái)市場(chǎng)空間如何?
答：高鎳多元材料從去年開(kāi)始批量供貨以來(lái)，市場(chǎng)需求非常好，目前公司車用多元材料產(chǎn)能基本滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。國(guó)際客戶用高鎳材料已經(jīng)有相當(dāng)比例了，國(guó)內(nèi)客戶已經(jīng)使用、正在測(cè)試或計(jì)劃用高鎳材料的企業(yè)也越來(lái)越多。從車廠的角度也是傾向于用高鎳材料的，負(fù)極材料、電解液、隔膜、電池管理系統(tǒng)等的使用量與正極材料是相匹配的，使用高鎳材料正極材料用量可能只減少了幾公斤，但其他材料和電池管理系統(tǒng)的總重量可能就減少了幾十公斤，車的自重減少，其他材料成本降低，而且電池?cái)?shù)量會(huì)相應(yīng)減少，電池管理系統(tǒng)的復(fù)雜性相應(yīng)降低，綜合效應(yīng)明顯。國(guó)家最新的客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也從過(guò)去單一的車輛長(zhǎng)度逐步向車輛單位載質(zhì)量能量消耗量和續(xù)航里程過(guò)渡。因此新能源汽車選用能量密度高、續(xù)航里程遠(yuǎn)、自重輕的動(dòng)力電池是必然趨勢(shì)。公司高鎳多元材料正是滿足這一趨勢(shì)的產(chǎn)品。
10、問(wèn)：請(qǐng)對(duì)三元材料和磷酸鐵鋰目前的市場(chǎng)環(huán)境，以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)做一個(gè)預(yù)計(jì)?
答：隨著今年國(guó)家新能源汽車政策包括電池目錄的落地，從目前目錄來(lái)看，大巴和公交以磷酸鐵鋰為主，乘用車和專用車多元材料居多。我們認(rèn)為下半年實(shí)際推出的車輛，多元材料占比會(huì)更高。未來(lái)在車用領(lǐng)域多元材料應(yīng)該有非常大的發(fā)展空間，當(dāng)然這并不代表磷酸鐵鋰電池以后沒(méi)有市場(chǎng)。磷酸鐵鋰最大的優(yōu)勢(shì)第一是成本低，第二是沒(méi)有資源瓶頸。從這個(gè)意義上來(lái)講，它能夠替代部分鉛酸電池的市場(chǎng)。
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