電動車上游鋰資源投資升溫 鹽湖股份瘋漲后跌停
10月10日，青海鹽湖工業股份有限公司(下稱鹽湖股份，000792)股價跌停，結束了九月份以來的瘋狂上漲行情。盤后“龍虎榜”顯示，鹽湖股份賣出金額為4.56億元，資金凈流出2.5億元。
九月份，鹽湖股份所屬的“鹽湖提鋰”概念受到A股市場熱捧，鹽湖股份股價一路上漲，漲幅為62.5%，四次登上龍虎榜。9月9日，中國工信部副部長表態開始研究“禁售燃油車時間表”，利好新能源汽車，相關股份應聲上漲。
鹽湖提鋰和礦石提鋰是目前主流的提鋰技術，利用鋰鹽生產的電池級碳酸鋰可用于生產鋰離子電池正極材料。礦石提鋰工藝成熟，鹽湖則資源豐富，提鋰成本較低。據安信證券報告顯示，不考慮自有礦產的情況下，目前礦石提鋰的成本在一噸5.5萬元左右，鹽湖提鋰則在2-2.5萬元。
鋰是新能源汽車核心部件動力電池的主要原材料之一，汽車產業向新能源轉型將帶來上游原材料格局變化。瑞銀今年6月發表報告稱，如果將基準場景設定為2025年電動車銷量達1420萬輛，并且全球出售的電動汽車100%均為雪佛蘭Bolt，大宗商品需求中鋰、鈷、稀土金屬及石墨市場將最受正面影響，其中鋰需求將激增2898%。
因新能源汽車發展迅猛，電池級碳酸鋰的價格一路走高。據生意社價格監測，10月9日電池級碳酸鋰價格為每噸16.6萬元，處于供不應求狀態。這也帶動原材料投資并購活動持續升溫。
10月9日晚間，中信國安葡萄酒業股份有限公司(下稱中葡股份，600484)擬向控股股東下屬企業青海國安以6.71元/股的價格，定向增發股份以購買其持有的國安鋰業100%股權，交易作價27.08億元，增值率約為138.38%。
中葡股份十年來主營業務虧損，主要靠非常性損益實現盈利。國安鋰業若與上市公司并表，則大大增強了其盈利預期。根據預案，國安鋰業做出的業績承諾為，2017年7-12月、2018年度、2019年度、2020年度擬實現的凈利潤分別為8741.45萬元、1.8億元、2.2億元和2.36億元。
中葡股份稱，上市公司將快速進入電池級碳酸鋰生產行業，形成年產1萬噸電池級碳酸鋰的產業布局。
目前整車廠也提前布局以控制生產成本。9月9日，長城汽車(601633.SH)公告稱，將通過全資子公司認購澳大利亞PilbaraMinerals公司不超過3.5%股權，交易金額為1.46元。
PilbaraMinerals擁有一個鋰礦項目Pilgangoora100%的權益，一期項目預期每年鋰輝石精礦生產規模為30萬噸，計劃2018上半年投產。此外，長城還獲得Pilgangoora鋰礦項目部分產品的包銷權，長城每年包銷7.5萬噸鋰輝石精礦。
鋰原料雖然獲得各路資本追捧，但電池級碳酸鋰能否放量才是獲得盈利的關鍵。
以股價暴漲的鹽湖股份為例，其進入電池級碳酸鋰的進度緩慢，控股子公司青海鹽湖佛照藍科鋰業股份有限公司擁有年產1萬噸碳酸鋰裝置。但根據該公司9月26日公告，截至9月25日共生產工業級碳酸鋰5317噸。該公司未披露電池級碳酸鋰的生產情況。
鹽湖股份與比亞迪股份有限公司、深圳市卓域成投資有限公司于2016年10月成立“青海鹽湖比亞迪資源開發有限公司”，合資公司設立后，將啟動3萬噸碳酸鋰項目建設。截至目前各股東已經出資完畢，但該項目尚未進行建設。
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