從國(guó)家電網(wǎng)招投標(biāo)看充電樁市場(chǎng)動(dòng)向
2016年，電動(dòng)汽車(chē)再次大躍進(jìn)式發(fā)展，與之相配套的電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)也迎來(lái)無(wú)數(shù)形形色色的企業(yè)和資本的角逐。
就目前而言，我國(guó)對(duì)充電樁建設(shè)的態(tài)度是積極的。中央采取樁站適度先行的建設(shè)戰(zhàn)略，近看國(guó)家能源局2016年建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)，“建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，私人專(zhuān)用充電樁86萬(wàn)個(gè)”，遠(yuǎn)看發(fā)改委《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》顯示我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的目標(biāo)是“到2020年，建成集中充換電站1.2萬(wàn)座，分散充電樁480萬(wàn)個(gè)”。
在眾多企業(yè)參與的充電市場(chǎng)中，充電運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備生產(chǎn)商、整體解決方案商是充電樁產(chǎn)業(yè)鏈條上的重要角色。充電設(shè)備本身并沒(méi)有太高的技術(shù)含量，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，兼容性好，質(zhì)量穩(wěn)定，施工得當(dāng)就可以。技術(shù)門(mén)檻不高，再加上政策的支持，充電樁這個(gè)曾經(jīng)被“冷落”的市場(chǎng)，以數(shù)以千億計(jì)的潛力浮出水面。其中，國(guó)家電網(wǎng)無(wú)疑是最具競(jìng)爭(zhēng)力的。
6年前，國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)在高速公路建成了城際快充網(wǎng)絡(luò)，而伴隨著政策利好，這家帝國(guó)再次提出了“七縱四橫兩網(wǎng)格”的戰(zhàn)略，也就是由高速公路、城市主干道和社區(qū)快速充電樁組成的充電網(wǎng)絡(luò)。今天，我們從2016年國(guó)家電網(wǎng)充電設(shè)備招標(biāo)來(lái)分析充電樁市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)向。
布局區(qū)域集中
截止目前，2016年國(guó)家電網(wǎng)共進(jìn)行了三次大規(guī)模的充電設(shè)備招標(biāo)。首先從地域來(lái)看，三次招標(biāo)總量排名前六的依次是北京、天津、山東、江蘇、上海、浙江，可以看出國(guó)家電網(wǎng)布局的重點(diǎn)仍然是經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快區(qū)域。各省具體建設(shè)數(shù)量詳見(jiàn)下表。
據(jù)了解，2016年3月，上海交通委發(fā)布了《上海市電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃(2016-2020)》(征求意見(jiàn)稿)，計(jì)劃至2020年，全市新能源車(chē)輛充電樁規(guī)模至少達(dá)到21.1萬(wàn)個(gè)。按此目標(biāo)測(cè)算，到2020年，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)的累計(jì)充電電量約20億千瓦時(shí)，至于需要建多少樁，大家不妨估算一下。
在2016年4月份北京發(fā)布的《北京市電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃(2016-2020年)》中明確指出，根據(jù)各應(yīng)用領(lǐng)域電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電設(shè)施的需求，經(jīng)測(cè)算，2016-2020年需配建電動(dòng)汽車(chē)充電樁約43.5萬(wàn)個(gè)。其中，社會(huì)公用領(lǐng)域，按照公用充電樁與電動(dòng)汽車(chē)的比例不低于1：7的要求，需配建公用充電樁6.5萬(wàn)個(gè)；私人自用領(lǐng)域，需配建充電樁36萬(wàn)個(gè)；公共專(zhuān)用領(lǐng)域，堅(jiān)持充分挖掘自有場(chǎng)站空間資源和高效利用社會(huì)公用充電網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，公交、物流、公務(wù)、出租等領(lǐng)域配建公共專(zhuān)用充電樁約1萬(wàn)個(gè)。重點(diǎn)區(qū)域目標(biāo)集中在城市核心區(qū)、通州新城、亦莊、延慶冬奧區(qū)域等重點(diǎn)區(qū)域，到2020年這些區(qū)域充電服務(wù)半徑小于0.9公里，建成全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)示范推廣引領(lǐng)區(qū)和充電設(shè)施建設(shè)樣板區(qū)。
山東則計(jì)劃到2020年，在全省建成充電站920座、充電樁35萬(wàn)個(gè)。屆時(shí)以公共服務(wù)領(lǐng)域、居民區(qū)、政府機(jī)關(guān)等單位、城市公共場(chǎng)所、高速公路和國(guó)省道等5個(gè)領(lǐng)域?yàn)榻ㄔO(shè)重點(diǎn)，加快構(gòu)建車(chē)樁相隨、布局合理、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。
2016年7月7日，浙江發(fā)改委規(guī)定到2020年，新建集中式充換電站800座以上、分散式充電樁21萬(wàn)個(gè)以上，具備滿足23萬(wàn)輛以上電動(dòng)汽車(chē)充電需求的能力，力爭(zhēng)完成國(guó)家下達(dá)的任務(wù)目標(biāo)。
重點(diǎn)在快充站
根據(jù)充電模式不同，充電樁主要分為三大類(lèi)：便攜式充電設(shè)備、直流充電樁、交流充電樁。
便攜式充電設(shè)備與我們習(xí)慣性的直接插入家用電源的方式充電相近，屬于常規(guī)充電類(lèi)別。這種充電設(shè)備是隨車(chē)攜帶的，可以通過(guò)家用電源與充電樁電源來(lái)進(jìn)行充電，比較便捷，不過(guò)電流較小，充電速度比較慢。直流充電樁是一種快充充電樁，功率大、充電快。這種充電樁一般建設(shè)在大型公共場(chǎng)所：交通樞紐區(qū)域，大型充電站等。交流充電樁功率較直流樁低，充電時(shí)間長(zhǎng)，充電平穩(wěn)，是一種慢充充電樁，一般適用于小型乘用電動(dòng)車(chē)，一般建設(shè)在小區(qū)停車(chē)場(chǎng)，購(gòu)物廣場(chǎng)等。
從2016年國(guó)網(wǎng)招標(biāo)的充電設(shè)備類(lèi)型來(lái)看，交流充電設(shè)備共招標(biāo)1489套，而直流充電設(shè)備則達(dá)到7412套，尤其是在第一批招標(biāo)中，全部是直流充電設(shè)備，這也跟國(guó)家布局的地點(diǎn)有關(guān)，國(guó)網(wǎng)的戰(zhàn)略重點(diǎn)是高速公路、城市主干道和社區(qū)快速充電樁，三大布局方向全是講究快充，當(dāng)然，快充站對(duì)設(shè)備制造商技術(shù)要求高，能擁有國(guó)家電網(wǎng)充電設(shè)備投標(biāo)資格的，做交流樁也就沒(méi)有什么問(wèn)題了。
一邊是霧霾頻繁襲來(lái)，一邊是《巴黎協(xié)定》正式生效，在此背景下中國(guó)能源戰(zhàn)略需要加速轉(zhuǎn)型。11月7日，在國(guó)家能源局召開(kāi)的《電力發(fā)展“十三五”規(guī)劃》新聞發(fā)布會(huì)上，提到今后工作的重要任務(wù)之一是全面推進(jìn)居民供暖、交通運(yùn)輸、生產(chǎn)制造、電力系統(tǒng)等領(lǐng)域的電能替代，電動(dòng)汽車(chē)作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域電能替代的重要砝碼自然也將成為重中之重，充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施，它的建設(shè)和發(fā)展也將引起越來(lái)越多的關(guān)注，作為國(guó)內(nèi)最大的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，國(guó)家電網(wǎng)在充電樁的每一個(gè)布局都牽動(dòng)著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)國(guó)家電網(wǎng)將如何在電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)布局，我們拭目以待！
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