工信部：新能源汽車技術路線圖發(fā)布
10月26日，在2016中國汽車工程學會年會上，《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》發(fā)布，這也是業(yè)內千呼萬喚的新能源汽車最新政策。本次發(fā)布的路線圖為“1+7”，主要包括：總體技術路線圖、節(jié)能汽車技術路線圖、純電動和插電式混合動力汽車技術路線圖、氫燃料電池汽車技術路線圖、智能網聯汽車技術路線圖、汽車制造技術路線圖、汽車動力電池技術路線圖、汽車輕量化技術路線圖。
受國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會、工業(yè)和信息化部委托，中國汽車工程學會組織逾500位行業(yè)專家歷時一年研究編制的節(jié)能與新能源汽車技術路線圖發(fā)布會今日在滬正式召開，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春代表委托方做主旨報告，清華大學歐陽明高教授受國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會主任路甬祥委托，宣讀技術路線圖序言，并代表節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會進行內容發(fā)布。中國科協書記處書記項昌樂、中國汽車工程學會理事長付于武、中國工程院院士郭孔輝、中國工程院院士李駿、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司汽車處處長佘偉珍，以及來自行業(yè)組織、國內外主要汽車企業(yè)集團、科研機構、高校等單位的技術負責人，以及技術路線圖指導委員會、戰(zhàn)略咨詢委員會、8個專題研究小組等1000余人參加了發(fā)布會。發(fā)布會由中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華主持。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春
瞿國春首先做《深入貫徹落實《中國制造2025》，協同加快推進汽車強國建設》的主旨報告。他指出《中國制造2025》是黨中央、國務院總攬國際國內發(fā)展大勢，站在增強我國綜合國力，提升國際競爭力，保障國家安全的戰(zhàn)略高度做出的重大戰(zhàn)略部署。《中國制造2025》將節(jié)能與新能源汽車列為重點發(fā)展十大領域之一，這標志著建設汽車強國正式上升為國家戰(zhàn)略，并成為汽車行業(yè)必然承擔的重大使命。”
他還介紹到工業(yè)和信息化部作為汽車行業(yè)管理部門和節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展部際聯席會議牽頭單位，會同相關部門在汽車中長期規(guī)劃編制、政策優(yōu)化升級、重大創(chuàng)新工程、技術路線圖深化研究等方面，采取一系列綜合性措施加快推進節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展。在談到汽車技術路線圖時，他強調，技術路線圖為汽車產業(yè)發(fā)展指明了發(fā)展方向，明晰了重點和路徑，這是振奮人心的專家共識，希望成為行業(yè)一致的行動指南。關于路線圖的推進，他指出要持續(xù)開展路線圖動態(tài)研究和評估，并推動產學研用等各方力量開展廣泛而深入的合作，通過創(chuàng)新資源聯合，成立創(chuàng)新聯盟和創(chuàng)新中心，多渠道布局前瞻基礎技術，依托路線圖院士專家平臺，打造滿足汽車強國建設戰(zhàn)略咨詢需求的高端智庫平臺，為汽車強國建設提供高質量決策支撐服務。
清華大學歐陽明高教授，受國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會委托，代表節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會進行內容發(fā)布。據介紹，本項技術路線圖描繪了我國汽車產業(yè)技術未來15年發(fā)展藍圖。總體目標是：至2030年，汽車產業(yè)碳排放總量先于國家提出的“2030年達峰”的承諾和汽車產業(yè)規(guī)模達峰之前，在2028年提前達到峰值，新能源汽車逐漸成為主流產品、汽車產業(yè)初步實現電動化轉型，智能網聯汽車技術產生一系列原創(chuàng)性科技成果，并有效普及應用，技術創(chuàng)新體系基本成熟，持續(xù)創(chuàng)新能力和零部件產業(yè)具備國際競爭力。
主要里程碑是：至2020年，乘用車新車平均油耗5.0升/百公里，商用車新車油耗接近國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到7%以上，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率達到50%。至2025年，乘用車新車平均油耗4.0升/百公里，商用車新車油耗達到國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到20%以上，高度自動駕駛車輛市場占有率達到約15%。至2030年，乘用車新車油耗3.2升/百公里，商用車油耗同步國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到40%以上，完全自動駕駛車輛市場占有率接近10%。
在上述重大目標指引下，路線圖進一步凝練關鍵技術，明晰路徑，以新能源汽車和智能網聯汽車為主要突破口，以能源動力系統(tǒng)優(yōu)化升級為重點，以智能化水平提升為主線，以先進制造和輕量化等共性技術為支撐，全面推進汽車產業(yè)的低碳化、信息化、智能化和高品質。在此基礎上，路線圖進一步提出了節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫能燃料電池汽車、智能網聯汽車、動力電池、汽車輕量化、汽車制造等七大領域，并分別形成了各自細分領域的技術路線圖。
節(jié)能與新能源汽車技術路線圖研究編制過程中，始終堅持高起點、權威性、廣泛性、引領性、國際性、跨界性等六項原則，組織召開了60余場專家研討會、頭腦風暴會，預判技術方向、篩選關鍵技術，達成了廣泛的行業(yè)共識。相對于同類研究，除了行業(yè)組織、科研機構積極參與之外，產業(yè)界的深度參與是本項技術路線圖編制的獨特特征之一，六大汽車集團技術負責人、院士專家共同組成戰(zhàn)略咨詢委員會，前16家整車企業(yè)選派專家參與，中石油、中鋁、寶鋼、華為、中興等汽車產業(yè)上下游企業(yè)相關專家共同參與。此外，編制過程也充分吸納了通用、豐田、日產、寶馬、博世、大陸、AVL等國外汽車集團全球技術負責人及其代表參與路線圖討論。本次發(fā)布會之后，編制小組將持續(xù)跟蹤世界汽車產業(yè)技術發(fā)展的最新動向，深入準確把握國內汽車產業(yè)的發(fā)展實際，適時對路線圖進行動態(tài)的評估和修訂，切實為我國汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供技術指引。
據悉，本項技術路線圖發(fā)布會是2016年中國汽車工程學會年會暨展覽會同期重大活動之一，本年年會吸引了國內外汽車及相關領域的專家約2300人，同期有數十場專業(yè)會議舉行在上海汽車會展中心進行。中國汽車工程學會年會暨展覽會是中國汽車工程界專業(yè)性最強、規(guī)模最大、最受行業(yè)認可的技術交流和展示平臺。
與會專家表示，“此次發(fā)布的為節(jié)能與新能源汽車技術路線圖，著重強調節(jié)能與新能源，其實我們應該更重點的注重節(jié)能，因為我有上汽的工作經驗，站在企業(yè)的角度上講，現在的企業(yè)是有能力在節(jié)能達標，甚至達到零排放，所以這次技術路線圖的發(fā)布，更明確了企業(yè)技術研究的方向。”
與會人士表示，新能源車騙補問題暴露出產業(yè)政策也可能失靈，不僅導致產業(yè)政策預想的目標不能達到，還產生一些不良的后果。后期，國家可能通過一系列政策，對新能源車產業(yè)各方面進行管理，以保證行業(yè)長期健康規(guī)范發(fā)展。
不過，中國汽車技術研究中心總工程師方茂東則表示，“這次發(fā)布的只是一個路線圖，相當于從技術層面給予整車廠研發(fā)方向指導，而騙補是管理方面的問題，所以對騙補的影響很小。”
瞿國春表示，“新能源技術路線路線方向已經確定，未來將向專題化、持續(xù)化發(fā)展，支持政策也會在后續(xù)發(fā)布。”
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