新趨勢(shì)下如何重新定義動(dòng)力電池
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。從新能源汽車(chē)數(shù)量上來(lái)看，2016年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超51萬(wàn)輛，保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，中國(guó)已經(jīng)成為世界第一的新能源汽車(chē)大國(guó)。從整車(chē)技術(shù)上來(lái)看，新能源汽車(chē)在整車(chē)設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能、安全性能和智能化方面取得了較大的進(jìn)步。作為新能源汽車(chē)主要配件之一的動(dòng)力電池，近幾年同樣取得了顯著的進(jìn)步。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)業(yè)剛起步時(shí)，所配套的動(dòng)力電池在帶電量、安全性和放電性能方面不盡人意。但經(jīng)過(guò)近幾年新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，動(dòng)力電池制造技術(shù)的迭代，鋰電制造工藝水平的更新提高，高比能量材料的應(yīng)用，研究成果的轉(zhuǎn)化等，都帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)品在品質(zhì)性能等方面的明顯提升。
國(guó)家工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，新能源汽車(chē)能走多遠(yuǎn)，最終取決于動(dòng)力電池能走多遠(yuǎn)。在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得階段性成績(jī)的同時(shí)，我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到，未來(lái)的發(fā)展道路上還有許多事情亟待解決。就目前而言，產(chǎn)業(yè)形勢(shì)和此前的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期相比，已經(jīng)發(fā)生了一些變化：
新能源汽車(chē)PK燃油車(chē):向上之路依然艱辛
辛國(guó)斌日前表示，我國(guó)的燃油車(chē)禁售時(shí)間表正在研究之中。總的來(lái)看，當(dāng)前階段新能源汽車(chē)的發(fā)展形勢(shì)是喜人的，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)表示，到2020年交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的總體目標(biāo)，有望達(dá)到60萬(wàn)輛的總規(guī)模（指的是城市公交、出租汽車(chē)和城市物流配送等領(lǐng)域，不包括私人和其他運(yùn)營(yíng)車(chē)輛）。而據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰判斷，最遲到2025年，電動(dòng)汽車(chē)的性?xún)r(jià)比將達(dá)到或超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)。
國(guó)家發(fā)展新能源汽車(chē)的決心顯而易見(jiàn)，但以目前新能源汽車(chē)的發(fā)展水平而言，要想實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，讓新能源汽車(chē)和燃油車(chē)有一戰(zhàn)之力，車(chē)企和零部件企業(yè)必然還有一段爬坡的路要走。辛國(guó)斌表示：我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展階段，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)創(chuàng)新等方面還存在諸多問(wèn)題，此外還面臨國(guó)際整車(chē)和動(dòng)力電池技術(shù)快速提升的巨大壓力，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展及新能源汽車(chē)的引領(lǐng)地位面臨挑戰(zhàn)。同時(shí)新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展依然存在一些局限性，例如在我國(guó)的東北、西北和西南某些地區(qū)，冬季氣溫較低，電動(dòng)汽車(chē)推廣較為緩慢。想要在這些地區(qū)用電動(dòng)汽車(chē)取代燃油車(chē)，需要整車(chē)企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)下一番功力去解決。如何提高電池的低溫放電性，如何在整車(chē)設(shè)計(jì)上加強(qiáng)對(duì)電池系統(tǒng)的溫度把控，如何提高低溫充電的安全性，都是擺在企業(yè)面前非常現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。
相對(duì)于燃油車(chē)而言，新能源汽車(chē)整車(chē)的設(shè)計(jì)路線(xiàn)種類(lèi)繁多，總的看來(lái)目前仍處于一種探索階段，進(jìn)步空間還很大。目前新能源汽車(chē)的配套設(shè)施還不完善，為解決新能源汽車(chē)“里程焦慮”問(wèn)題，車(chē)輛所采用高比能量電池的安全風(fēng)險(xiǎn)把控問(wèn)題也同樣值得尋味。
電動(dòng)化、智能化：新能源汽車(chē)需要“兩條腿”走路
在國(guó)內(nèi)汽車(chē)電動(dòng)化取得進(jìn)步的同時(shí)，汽車(chē)智能化大潮也已洶涌而至。從技術(shù)角度上來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛、智能交通、信息化技術(shù)已日漸成熟；從資本運(yùn)作角度來(lái)看，智能汽車(chē)較高的投資回報(bào)已然成為當(dāng)前投資環(huán)境下的風(fēng)口之一；從研發(fā)角度來(lái)看，智能汽車(chē)研發(fā)的土壤已經(jīng)形成，互聯(lián)網(wǎng)、IT技術(shù)公司組成的一線(xiàn)團(tuán)隊(duì)對(duì)智能汽車(chē)技術(shù)研發(fā)熱情較高，市場(chǎng)對(duì)于智能汽車(chē)的呼聲同樣強(qiáng)烈。
陳清泰近日表示，“電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步是雙線(xiàn)作戰(zhàn)。一條戰(zhàn)線(xiàn)就是電池、電機(jī)、電控，它們主要是保障電動(dòng)汽車(chē)的基本行路功能，但是這只是電動(dòng)汽車(chē)的1.0版本。另一條戰(zhàn)線(xiàn)就是信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，主要是滿(mǎn)足日益提高的消費(fèi)者的體驗(yàn)要求，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，這是電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入2.0、3.0版所必須的。”整車(chē)企業(yè)如何在電動(dòng)化的技術(shù)上實(shí)現(xiàn)智能化過(guò)渡，實(shí)現(xiàn)“兩條腿走路”，也將是未來(lái)車(chē)企和零部件企業(yè)需要直接面對(duì)的問(wèn)題。
以“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”為例，在9月25日，國(guó)家工信部發(fā)布關(guān)于征求《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》意見(jiàn)的通知中針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展需要，提出要在2020年，基本建成國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的目標(biāo)規(guī)劃。“車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深入到消費(fèi)者的生活，非常有發(fā)展前景，符合當(dāng)今社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)家戰(zhàn)略。但在快速發(fā)展的同時(shí)國(guó)家也在規(guī)范車(chē)聯(lián)網(wǎng)，保證健康有序地發(fā)展。”汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家顏景輝表示。車(chē)聯(lián)網(wǎng)意義巨大，但對(duì)于目前國(guó)內(nèi)的車(chē)企而言，還將有許多難題要解決。對(duì)于一些基礎(chǔ)較為薄弱，剛剛起步的新能源車(chē)企而言，這將是對(duì)企業(yè)的一次重大挑戰(zhàn)。“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”所需要的數(shù)據(jù)支持，也變相為提高了車(chē)企對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)要求。
同時(shí)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化對(duì)車(chē)企運(yùn)營(yíng)提出了新的挑戰(zhàn)。中國(guó)科學(xué)院院士何積豐指出，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)“尾巴”大，產(chǎn)量高，產(chǎn)值高，利稅高，做產(chǎn)業(yè)變動(dòng)決策非常困難。相對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和IT企業(yè)組成的“汽車(chē)新軍”則急切想要從汽車(chē)市場(chǎng)中分一杯羹。如今年12月首批產(chǎn)品即將面世的蔚來(lái)汽車(chē)，如果其產(chǎn)品像特斯拉那樣得到市場(chǎng)認(rèn)可，對(duì)于國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企的沖擊將是非常巨大的。
在新的形勢(shì)下，什么是汽車(chē)企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)把握市場(chǎng)決勝未來(lái)的關(guān)鍵所在呢？
2017年11月16日-17日，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、電池中國(guó)網(wǎng)主辦，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)承辦的“2017’第二屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)暨第三屆中國(guó)電池行業(yè)智能制造研討會(huì)”即將在北京召開(kāi)。在16日下午召開(kāi)的“束縛與發(fā)展：重新定義整車(chē)與電池”電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)平行論壇上，多位來(lái)自新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池業(yè)的著名專(zhuān)家學(xué)者、產(chǎn)業(yè)鏈知名企業(yè)負(fù)責(zé)人等，將與您共同探討新的發(fā)展形勢(shì)下，如何重新定義動(dòng)力電池與新能源汽車(chē)。
我們誠(chéng)邀您參加“2017’第二屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)暨第三屆中國(guó)電池行業(yè)智能制造研討會(huì)”，總結(jié)2017，展望2018。
峰會(huì)報(bào)名及贊助事宜，請(qǐng)聯(lián)系組委會(huì)辦公室
聯(lián)系方式：
中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)
聯(lián)系人：（會(huì)議報(bào)名）
王福鸞 13752078530
E-mail: wangfuluan@ciaps.org.cn
電話(huà)：022-23959269
中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)
聯(lián)系人：（會(huì)議贊助）
周波 18910499049
E-mail: zhoubo@cbea.com
相關(guān)閱讀：
驗(yàn)證碼：
