行業協會劉彥龍:動力電池發展速度很快 但相關問題亟待解決
隨著全球能源危機和環境改善的雙重需求，能源變革已經成為全人類共同的主題，全球新能源汽車產銷量正在飛速發展。這為動力電池產業提供了很大的發展空間，但是從目前我國動力電池產業發展狀況來看，很多迫在眉睫的問題需要解決，否則將會對整個行業產生不良影響。
日前，在由中國化學與物理電源行業協會和電池中國網聯合舉辦的動力電池應用研討會的沙龍上，中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍就動力電池目前的產業發展現狀作主題演講：
一、動力電池產業市場空間大 發展速度快
根據了解到的數據，2015年美國電動汽車的銷量達到了11.5萬輛，日本大約2.5萬輛，德國2.4萬輛，有媒體報道，挪威已經在考慮10年內禁售化石燃料汽車，為了實現這個減排目標，德國政府也考慮到2030年實現全部新車零排放。日本經濟產業省規劃目標是到2020年混合動力和新能源汽車的銷量占到總銷量的15%-20%，可以預見未來由美國、日本、德國、挪威這些世界發達國家所拉動的動力電池需求量會呈現跨越式的攀升。
我國動力電池最近三年不僅增長迅猛，發展空間也非常大。根據我國汽車工業協會統計的數據，從2009年到2016年6月，我國新能源汽車的銷量已經超過了66萬輛。我國《節能與新能源汽車發展規劃（2012—2020）》提出到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車產能要達到200萬輛、累計銷售量超過500萬輛。
另據統計，我國人均汽車保有量僅為世界平均水平的大概60%左右，未來要滿足14億人口出行的需求，依托燃油車將會對能源和環境產生巨大的壓力。業內人士表示，從中長期看，14億人圓汽車夢只能寄托于電動汽車。所以從國內到國外，新能源汽車的發展為動力電池提供了廣闊的發展空間。
目前，動力電池產業的發展勢頭已經顯現。 據最新統計結果，2016年上半年全球動力電池產量中，中國動力電池企業有4家進入了前10強。截至2015年年底，我國鋰電行業電池出貨量超過60GWh，市場規模980多億元人民幣。其中數碼類的鋰電市場640億元左右，動力電池300億元左右，儲能20億元左右。
二、動力電池產業很多問題亟需解決
但是應該看到，隨著我國新能源汽車發展起來的動力電池行業雖然時間不長，卻暴露出來了很多問題。
首先是安全問題。2016年上半年，鋰離子電池企業在生產時發生了多起安全事故，包括燃燒、爆炸，甚至嚴重的傷亡。這涉及到公眾的生命、財產安全，這個問題必須馬上解決。這方面中國化學與物理電源行業協會正在向一些主要的企業征求意見，制定關于鋰電池行業安全生產規范。現在已經有20多家企業反饋了意見，協會將盡快啟動相關的工作，作為行業內基本的安全生產的要求和標準。
其次是產品質量問題。2015年，在政策的強刺激下，車企都在忙著追逐補貼，動力電池企業也降低了質量的標準，導致部分劣質的動力電池流向市場。2016年開始，大量資金涌入動力電池行業，原有的一些動力電池企業都在積極擴產，還有一些原來根本不是這個行業的上市公司和非上市公司也在大量投入，加入到了動力電池行業，導致這個行業的從業者魚龍混雜，真正踏踏實實靜下心來做技術、產品的企業越來越少。行業不理性的發展導致一些不良后果的發生，消費者對電動汽車續航里程不足的投訴越來越多。產品質量問題，涉及到企業的誠信和發展前景，動力電池企業應該嚴格把關。
還有行業的協同發展問題。在國外，新能源汽車及動力電池產業鏈上企業之間的交流十分密切，在相互尊重知識產權的基礎上，國內企業應該多溝通交流，不僅電池企業、材料企業、設備企業，上下游之間要縱向溝通交流，行業內部不同的企業之間也要橫向交流，在充分交流的基礎上協同發展，抱團發展，這樣整個產業才會發展得更好，才有可能應對國外企業對國內市場的沖擊。
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