比亞迪“刀片電池”3月份量產 車輛續航可達600公里
圖為比亞迪董事長王傳福作主旨演講
“比亞迪開發的‘刀片電池’——磷酸鐵鋰電池產品，將于今年3月在重慶工廠首次量產，續航里程可達到600公里。”1月11日，比亞迪股份有限公司董事長王傳福在中國電動汽車百人會論壇（2020）上透露。
據電池中國網從現場了解，比亞迪“刀片電池”技術，在解決動力電池安全問題、能量密度問題上均屬重大創新。
數據顯示，2019年5-7月，短短3個月的時間就發生了79起電動汽車著火事故。涉及品牌之廣、影響之深史無前例。事實上任何一個品牌的新能源汽車安全事故，都會影響到整個行業的健康發展。
動力電池，作為新能源汽車的核心部件，是影響新能源汽車安全與否的關鍵所在。在王傳福看來，動力電池安全發展歷程也會像傳統3C鋰電池一樣：“在鋰電池發展過程中，像手機電池、電腦電池也經歷過這一階段，之后隨著行業安全標準制定，這種狀態得到了緩解，品質得到了控制。”
事實上，新能源汽車安全已經有現成的標準可以參照。目前，我國公交大巴已經有一套標準，并且對保證電動公交客車的安全非常有效。“如果沒有這套標準，公交電動化滲透到90%的時候，安全問題應該會頻發。但實際上，公交方面的安全事故恰恰是可控的，著火事故非常少，產品也沒有多少人質疑，各方都是認可的、滿意的，”王傳福進一步解釋道，純電動公交大巴搭載磷酸鐵鋰電池，熱穩定性非常好，安全性也高。他建議新能源乘用車參照新能源商用車，建立一套更高的安全標準。
針對安全，比亞迪給出的方案就是前面王傳福提到的“刀片電池”。據電池中國網了解，基于磷酸鐵鋰電池，比亞迪的“刀片電池”技術將磷酸鐵鋰的應用空間再次大幅提升，使得磷酸鐵鋰電池迎來“第二春”。
2019年6月，比亞迪在其中期業績交流會上透露，公司將于2020年5-6月推出全新一代磷酸鐵鋰電池，體積能量密度增加50%，壽命長達8年120萬公里，成本下降30%。搭載新電池，新車續航可達500-600km。
“從安全角度來看，磷酸鐵鋰電池也是乘用車領域較好的電池，”王傳福透露，比亞迪開發的“刀片電池”將于今年3月在重慶工廠首次量產，較之前預計的5-6月份提前量產。王傳福還透露，搭載“刀片電池”的第一款電動乘用車型將是比亞迪“漢”，這款車將于今年6月上市，續航600公里，續航里程媲美目前多數的三元乘用車。
此外，中國科學院院士歐陽明高曾把比亞迪“刀片電池”和寧德時代CTP電池解決方案并稱為2019年“最漂亮”的電池技術創新。兩者都是在電池系統層面的創新，使得電池包能量密度大幅提升，對增加車輛續航里程，提升新能源汽車安全性、降低電池成本等具有重要意義。
值得注意的是，比亞迪推出的全新一代磷酸鐵鋰電池，體積能量密度提升50%，而非質量能量密度。有業內人士向電池中國網分析，對于磷酸鐵鋰而言，在車上更看重的是電池體積利用率及體積能量密度，比亞迪通過“刀片電池”技術很好地解決了磷酸鐵鋰體積比能量偏低的問題，使得“搭載磷酸鐵鋰電池的乘用車也可以跑500公里以上。”
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