高比能電池攻堅(jiān)戰(zhàn)！CBIS2025先進(jìn)電池創(chuàng)新發(fā)展論壇在滬舉辦
【電池中國(guó)網(wǎng) 11月17日 上海訊】今年以來(lái)，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)及科研團(tuán)隊(duì)，在解決固態(tài)電池痛點(diǎn)方面不斷實(shí)現(xiàn)突破，推動(dòng)先進(jìn)電池能量密度向400Wh/kg迭代，為低空經(jīng)濟(jì)、具身智能等領(lǐng)域動(dòng)力解決方案，帶來(lái)更多的想象空間。
值得注意的是，先進(jìn)電池的產(chǎn)業(yè)化，是一場(chǎng)需要“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同的競(jìng)速賽。在技術(shù)迭代與成本壓力的雙重驅(qū)動(dòng)下，固態(tài)電池等前沿技術(shù)，正迎來(lái)從“實(shí)驗(yàn)室技術(shù)突破”邁向“產(chǎn)業(yè)化全面驗(yàn)證”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
11月16日，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和電池中國(guó)網(wǎng)聯(lián)合主辦的“第十屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2025)”在上海隆重開幕。
在由逸飛激光重點(diǎn)支持的“逸飛激光專場(chǎng)？先進(jìn)電池創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，新能源產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)代表云集，共同探討固態(tài)電池等先進(jìn)電池，從材料創(chuàng)新到裝備迭代，以及產(chǎn)業(yè)化落地的突破路徑。
加快先進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
論壇上，中汽新能先進(jìn)技術(shù)開發(fā)主任黃鈴在演講中表示，電池行業(yè)已進(jìn)入多元化場(chǎng)景協(xié)同發(fā)展新階段，安全、長(zhǎng)續(xù)航、高功率等需求升級(jí)，推動(dòng)技術(shù)迭代;固液混合電池憑借高能量密度、高安全性及與傳統(tǒng)產(chǎn)線的兼容性，成為兼顧性能與可行性的核心方向，未來(lái)3-5 年將迎來(lái)商業(yè)化關(guān)鍵期;中汽新能依托材料技術(shù)突破與多代產(chǎn)品布局，在電動(dòng)航空、高端乘用車等領(lǐng)域形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
武漢逸飛激光股份有限公司工程技術(shù)研究院副院長(zhǎng)陳航表示，逸飛激光創(chuàng)建先進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，旨在賦能固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化制造。一方面，逸飛激光聯(lián)合科研機(jī)構(gòu)、材料、裝備、電池企業(yè)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，已實(shí)現(xiàn)圓柱、軟包、方形固態(tài)等技術(shù)全路徑的覆蓋;構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，制定材料、制造、測(cè)試等行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn);建設(shè)從極片材料、電芯封裝、電池模組裝配的全流程工程驗(yàn)證共享支撐平臺(tái)。另一方面，聚焦固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化，聯(lián)合材料、電池企業(yè)共同研發(fā)，還從激光、光學(xué)、機(jī)械、自動(dòng)化、數(shù)字化及裝備等方面，共同來(lái)推進(jìn)固態(tài)電池的最終落地。
藍(lán)固(常州)新能源有限公司研究院院長(zhǎng)和首席科學(xué)家周龍捷在演講中表示，預(yù)計(jì)從2026年開始固液電池將開始大規(guī)模批量生產(chǎn)，全固態(tài)電池預(yù)計(jì)在2027年開始示范應(yīng)用，到2030年將實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)。周龍捷預(yù)測(cè)，長(zhǎng)期來(lái)看，未來(lái)固液電池有望占比到40%以上，藍(lán)固新能源在氧化物固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)能布局上，預(yù)計(jì)明年將達(dá)到4000噸，2028年將達(dá)到10000噸;該公司硫化物固態(tài)電解質(zhì)今年已建成1000噸產(chǎn)能，2030年將達(dá)到10000噸產(chǎn)能。
北京恩力動(dòng)力技術(shù)有限公司研發(fā)總監(jiān)賀明輝表示，全固態(tài)電池是下一代鋰電池的發(fā)展方向，具備高安全性、高能量密度及快速充放電等優(yōu)勢(shì)，尤其是硫化物路線，已成為全球車企和電池廠的主流選擇。恩力動(dòng)力自2017年起專注硫化物全固態(tài)電池研發(fā)，通過(guò)材料與工藝創(chuàng)新，正著力解決界面和成本等產(chǎn)業(yè)化難題，并計(jì)劃從2026年起，逐步拓展從機(jī)器人、無(wú)人機(jī)到電動(dòng)汽車的應(yīng)用市場(chǎng)。
廣東利元亨智能裝備股份有限公司研究院院長(zhǎng)杜義賢表示，利元亨能夠提供半固態(tài)電池的批量生產(chǎn)線，全固態(tài)電池小試批量生產(chǎn)線也已經(jīng)交付頭部客戶交付。他指出，固態(tài)電池與液態(tài)電池的制造工藝區(qū)別，主要體現(xiàn)在高壓致密化工藝、電極與電解液復(fù)合工藝、防短路絕緣封裝工藝、疊片工藝以及高壓化成工藝等方面。
瑞固(衢州)新材料科技有限公司董事長(zhǎng)王粲沖表示，2025年已成為硫化物電解質(zhì)產(chǎn)業(yè)化元年，行業(yè)焦點(diǎn)正從追求極限參數(shù)，轉(zhuǎn)向電池應(yīng)用中的穩(wěn)定與可行性。面對(duì)高容量正負(fù)極兼容、電解質(zhì)成膜及全固態(tài)電池工藝等核心挑戰(zhàn)，瑞固已推出多系列電解質(zhì)產(chǎn)品，包括用于對(duì)高電壓正極進(jìn)行包覆的電解質(zhì)材料、用于在負(fù)極形成自適應(yīng)界面以改善接觸的鋰磷硫碘系電解質(zhì)，以及兼顧離子電導(dǎo)率與機(jī)械性能的電解質(zhì)膜解決方案。他強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)業(yè)化需推動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同、與下游客戶形成研發(fā)閉環(huán)，并聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈共建生態(tài)。瑞固百噸級(jí)產(chǎn)線已投產(chǎn)，并規(guī)劃千噸及萬(wàn)噸級(jí)產(chǎn)能，以支撐行業(yè)未來(lái)規(guī)模化發(fā)展。
上海福賽特智能設(shè)備有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張年福表示，隔膜在電池中起到非常關(guān)鍵的作用，該公司點(diǎn)涂技術(shù)在安全、一致性、輕量化、節(jié)能降本和整體性能提升方面，相較于噴涂都有明顯優(yōu)勢(shì)，該公司是業(yè)內(nèi)目前為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)點(diǎn)涂技術(shù)大批量應(yīng)用的裝備企業(yè)之一。據(jù)介紹，福賽特均勻點(diǎn)涂技術(shù)也是目前業(yè)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)大批量應(yīng)用的成熟方案，設(shè)備最高速度達(dá) 200m/min，且攻克了關(guān)鍵零部件壽命、頻繁清洗、正反面點(diǎn)涂重合率波動(dòng)、圖形自定義及拖尾缺口等量產(chǎn)痛點(diǎn)。
浙江鋰盾新能源材料有限公司創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官夏文進(jìn)表示，鋁塑膜材料的優(yōu)勢(shì)非常多，不僅僅是輕量化方面，而且它可以自己限定壓力，因此在安全性上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。針對(duì)固態(tài)電池的應(yīng)用，不管是氧化物、硫化物還是聚合物電解質(zhì)，由于材質(zhì)相對(duì)比較剛性，在充電、放電、碰撞收縮的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于鋁塑膜的性能也提出更高要求。
深圳市曼恩斯特科技股份有限公司研發(fā)總監(jiān)李寧指出，固態(tài)電池的制備工藝及組裝流程與現(xiàn)有的液態(tài)鋰電池存在顯著差異，曼恩斯特目前主要研發(fā)方向聚焦極片制備設(shè)備的研發(fā)。從技術(shù)發(fā)展看，干法和濕法工藝是并行推進(jìn)的，并不矛盾。采用濕法工藝，可以實(shí)現(xiàn)快速量產(chǎn)，加速產(chǎn)業(yè)化的落地;而干法工藝則是未來(lái)降本增效的重要方向。
聚圣科技CEO周鋼表示，聚圣科技以原位固化聚合物固態(tài)電池技術(shù)為基礎(chǔ)，已實(shí)現(xiàn)270Wh/kg–300Wh/kg高鎳三元固態(tài)電池量產(chǎn)，并通過(guò)針刺等安全測(cè)試。為解決該路線阻抗較高、倍率性能不足的問(wèn)題，該公司推出“鐵電固態(tài)一體化”新技術(shù)，通過(guò)在正負(fù)極引入鐵電功能層，提升離子電導(dǎo)率與界面穩(wěn)定性，并成功應(yīng)用于400Wh/kg的富鋰錳基硅碳固態(tài)電池，同步改善安全性、循環(huán)壽命與成本。下一步將研發(fā)460Wh/kg的富鋰錳基鋰金屬電池，持續(xù)面向高比能、高安全、寬溫域等方向推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。
深圳市時(shí)代高科技設(shè)備股份有限公司研究院院長(zhǎng)楊毅指出，全固態(tài)電池制造工藝對(duì)干燥工序提出更高要求：干燥工序前置，即粉體和極片/極卷烘烤;干燥工序追求高速、高真空度、高除水率;需考慮特殊材料對(duì)設(shè)備的不良影響;對(duì)干燥物料施加拘束條件，防止其宏觀和微觀變形;干燥的高效低能耗需求，促使新型加熱及干燥方式快速投入工業(yè)應(yīng)用。目前，時(shí)代高科已推出粉體、極卷、極片干燥產(chǎn)線，并持續(xù)探索激光干燥設(shè)備。
凌云光技術(shù)股份有限公司鋰電行業(yè)總監(jiān)陳瑤表示，該公司多年來(lái)聚焦先進(jìn)成像和AI技術(shù)的創(chuàng)新，致力于成為視覺(jué)人工智能和光電信息領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。針對(duì)鋰電池領(lǐng)域，主要為客戶提供極片檢測(cè)系統(tǒng)、極耳對(duì)齊檢測(cè)、隔膜涂布外觀檢測(cè)等。據(jù)介紹，該公司可為整個(gè)電芯生產(chǎn)制造過(guò)程提供檢測(cè)產(chǎn)品，從而為鋰電池的安全筑牢底線。
浙江金羽新能源科技有限公司董事長(zhǎng)黃杜斌表示，全固態(tài)電池現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)仍然非常多，不僅僅是基礎(chǔ)性能的問(wèn)題，還涉及到量產(chǎn)以及成本的問(wèn)題。他認(rèn)為，無(wú)論是資本還是行業(yè)企業(yè)，都應(yīng)該有冷靜的頭腦，實(shí)事求是、腳踏實(shí)地把產(chǎn)品做好。而且技術(shù)開發(fā)應(yīng)該面向需求，以需求為牽引，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的真實(shí)應(yīng)用。
長(zhǎng)安汽車先進(jìn)電池研究院副總經(jīng)理、深藍(lán)汽車動(dòng)力平臺(tái)中心總經(jīng)理杜長(zhǎng)虹表示，長(zhǎng)安在電池技術(shù)領(lǐng)域保持創(chuàng)新實(shí)踐，不僅于2023年11月發(fā)布金鐘罩電池，該款電池具備長(zhǎng)壽命、高安全、超高效、快補(bǔ)能等優(yōu)勢(shì);還布局固態(tài)電池的研發(fā)。他認(rèn)為，固態(tài)電池領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)尚無(wú)企業(yè)打通“材料-電芯-工藝”全流程，受制于電芯級(jí)關(guān)鍵技術(shù)、工藝、產(chǎn)業(yè)鏈等突破，未來(lái)或優(yōu)先在深空、深海、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用。
這場(chǎng)論壇由廣州小鵬汽車科技有限公司電池業(yè)務(wù)高級(jí)總監(jiān)兼車型研發(fā)總監(jiān)仲亮。對(duì)于“全固態(tài)電池在電動(dòng)汽車上可能短期內(nèi)難以大規(guī)模應(yīng)用，而其它行業(yè)持續(xù)推進(jìn)其商業(yè)化落地”的觀點(diǎn)，他表示非常認(rèn)同，這表明很多企業(yè)既腳踏實(shí)地地認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，又能堅(jiān)持應(yīng)用探索，這對(duì)行業(yè)發(fā)展具有借鑒意義。
從智能裝備到用戶需求，從材料創(chuàng)新到規(guī)模化應(yīng)用，這場(chǎng)論壇為新能源行業(yè)勾勒出固態(tài)電池等先進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)化的圖景，為綠色能源轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
此外，主辦方當(dāng)晚還舉行了“海螺創(chuàng)業(yè)/海目星之夜？鋰想2025榮耀綻放暨CBIS峰會(huì)十周年盛典”，為本屆峰會(huì)增添活力和精彩。
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