CBIS10周年特邀 | 華友循環總經理鮑偉將出席峰會并發表主題演講
國際能源署(IEA)預測，到2030年全球新能源汽車動力電池需求將達到5.5TWh，到2035年這一數字將飆升至9.1TWh。預計到2030年，全球電池產業對鋰、鈷和鎳等關鍵礦產的需求，較2024年增長將超過三倍。
機構分析預測，未來20年，全球50%的新電池生產，所需原料將無需開采新礦，主要依賴退役電池循環再利用。
另一方面，隨著早期裝車的動力電池逐步達至使用年限，動力電池退役潮正在到來。據電池中國了解，2024年國內動力電池回收量突破30萬噸，對應市場規模超480億元，預計到2030年國內市場規模將突破千億元。
退役電池回收再利用，不僅關系生態環境安全，還具有極大的經濟價值，同時也對全球資源循環利用意義重大。
據了解，早在2017年，浙江華友鈷業股份有限公司就布局廢舊退役電池循環產業，成立浙江華友循環科技有限公司(簡稱“華友循環”)，深耕廢舊退役電池產業全鏈條。
11月16-17日，由中國化學與物理電源行業協會和電池中國網聯合主辦的“第十屆動力電池應用國際峰會(CBIS2025)”，將在上海隆重召開。
華友循環總經理鮑偉將出席峰會并發表主題演講。
依托華友鈷業在新能源鋰電全產業鏈的深厚積累，華友循環專注于退役動力電池的綠色、安全和高效利用，致力于打造全球領先的鋰電循環一體化服務體系。
截至目前，華友循環旗下擁有衢州華友資源再生、江蘇華友能源、浙江華友綠能等子公司，形成退役電池再生、降級利用、直接再生的多元布局。該公司以“芯安鋰得，心安利得”為行動指南，圍繞閉環回收、降級及再生利用、直接再生利用，推動動力電池全生命周期的低碳循環生態建設。
在合作層面，據悉華友循環與一汽、上汽、廣汽、長安、東風等國內整車集團，寶馬、大眾、奔馳等國際車企，以及理想、問界、零跑等造車新勢力，均建立了長期合作關系。同時，該公司積極拓展海外市場，在歐洲、日本、韓國、印尼等地設立合資公司，構建覆蓋全球主要國家和地區的動力電池回收網絡。
據了解，在技術與模式創新方面，華友循環率先探索“廢料換材料”和降級利用一體化合作模式，實現退役電池材料回收再生及低速車應用的有效落地。該公司持續推進“創新強鏈、多元穩鏈、生態暢鏈”，推動新能源汽車產業鏈的綠色協同發展。
在退役電池標準建設方面，據介紹高度重視政策標準與合規建設，牽頭或參與制定多項國家政策與行業標準，并多次入選國家工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業目錄。旗下企業先后承接3項國家級項目，“全鏈條優化的退役鋰電池安全回收利用技術與集成示范”項目、“新能源汽車動力電池再生資源回收利用公共服務平臺”項目、“具備高效梯次利用價值的動力電池技術開發”項目，先后獲得國內首個動力電池回收網點體系認證、全球首家動力電池再生“零碳”工廠、全球首家動力電池梯次利用“零碳”工廠等殊榮。
面向未來，華友循環將繼續深耕鋰電循環產業，以科技創新和模式引領，助力新能源汽車產業綠色低碳可持續發展。
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