eVTOL加速起飛，電動航空電池實現革新突破
【電池中國網 5月17日 深圳訊】電動航空及電池技術正迎來嶄新的發展機遇。近年來以eVTOL為代表的低空經濟持續火熱，國家和各地方政府都已經出臺諸多政策，支持這一新質生產力產業的發展。電動航空領域加速演進的商業化浪潮，也將重塑未來全球新能源產業格局。
圖為電動航空及下一代電池技術(CIBF2025深圳)交流會現場
5月15-16日，電動航空及下一代電池技術(CIBF2025深圳)交流會在深圳舉辦。會議以“飛向綠色未來”為主題，由中國化學與物理電源行業協會指導，動力電池應用分會聯合電池中國網共同主辦，深圳市贏合科技股份有限公司聯合承辦。
在由利元亨冠名的“下一代電池創新技術與產業化”專場主題論壇上，來自利元亨、聚圣科技、畢克化學、克能新能源、TüV南德意志集團、臥龍中央研究院、杉杉科技、追夢空天、昆侖新材、云山動力、浙江鋰盾、日本泰克米納株式會社、欣旺達、安邁特科技、清研電子、凌云光、煙臺星和、安徽科賽富等眾多國內外企業機構代表，向與會嘉賓分享了各自在電動航空電池等方面的最新技術研究成果，以及對行業發展的深刻洞察和真知灼見。
圖為小鵬汽車電池系統部高級總監仲亮主持論壇
專場主題論壇上半場，由小鵬汽車電池系統部高級總監仲亮主持，他表示，以eVTOL為代表的電動航空等新型應用場景，對動力電池的性能要求不斷提高，推動著下一代高比能安全電池技術的快速革新。固態電池作為下一代電池創新技術的代表，備受業界矚目。
圖為廣東利元亨智能裝備股份有限公司研究院院長杜義賢演講
廣東利元亨智能裝備股份有限公司研究院院長杜義賢在演講中表示，在對全固態電池的開發中，固-固材料接觸導致界面離子傳輸困難，成為核心的制造技術瓶頸。利元亨建有完善的固態電池裝備實驗室，測試服務涵蓋電極干法涂布、極片膠框印刷、固態電池疊片、鋰金屬片激光切割、鋰銅覆合等。利元亨能提供整線設備解決方案，滿足半固態及全固態電池生產。
圖為聚圣科技聯合創始人、首席科學家/中南大學粉末冶金研究院副院長韋偉峰演講
聚圣科技聯合創始人、首席科學家/中南大學粉末冶金研究院副院長韋偉峰演講時指出，目前電能存儲系統面臨能量密度瓶頸和復雜服役環境等挑戰，尤其是航空器場景對鋰電池提出更高的要求。聚圣科技研發的400Wh/kg固態電池，采用富鋰錳基正極、預鋰化硅負極、原位固態化電解質等原位固態一體化技術，在高比能、高安全、高倍率、長壽命、寬溫域、低成本這六個方面表現突出，以助力航空電動化的應用。
圖為畢克化學電子化學品市場及應用經理王玉立演講
畢克化學電子化學品市場及應用經理王玉立在演講時表示，鋰電池未來的技術發展方向越來越轉向固態電池或干法電極工藝，但在新技術應用的同時面臨如何實現量產的問題。畢克能夠為電池提供電極端水性或者溶劑性產品，以及隔膜水性和溶劑性產品。他相信畢克添加劑可以將其在傳統鋰電池中的應用經驗，用來幫助新型材料更好地應用在各種體系中。
圖為河南克能新能源科技有限公司董事長柯克演講
河南克能新能源科技有限公司董事長柯克作主題為《從汽車動力電池發展歷程看電動航空電池》的演講。他表示，目前行業討論是希望電動航空器電池是“六邊形戰士”，但目前還很難做到。不過，電動航空商業化進程并沒有因電池性能不全面而停滯。在他看來，一個核心問題是載人電動航空器制程標準該怎么定。
圖為TüV南德意志集團大中華區TRN產品服務部經理徐霽旸演講
TüV南德意志集團大中華區TRN產品服務部經理徐霽旸在演講中指出，eVTOL典型的運行場景要起飛、爬升、巡航、降落，還有緊急情況復飛再降落，一直是高能量、更功率的輸出。因此eVTOL要求電池要有更高的容量和尺寸;需要更高的電壓平臺，通常要400-1000V甚至更高;需要更高的功率/能量密度;同時還要擁有高安全特性。
圖為臥龍中央研究院電動航空研發中心總監助理姜博演講
臥龍中央研究院電動航空研發中心總監助理姜博演講時預測，2025年載物eVTOL開始商業化應用，載人eVTOL特定場景下示范應用，陸空兩棲汽車特殊場景探索應用。2035年載人eVTOL開始商業化應用，陸空兩棲汽車某些場景應用示范。2050年eVTOL和陸空兩棲汽車實現大眾化應用，成為出行的主導交通工具。
圖為上海杉杉科技有限公司硅碳研發負責人王可眾博士演講
上海杉杉科技有限公司硅碳研發負責人王可眾博士在演講中指出，硅碳材料目前主要面臨高硅材料易膨脹，高壓實極片不耐壓、快充能力受限，以及在電池生產環節相關氣體所帶來的量產安全問題，并提出杉杉科技相應的解決方案。他表示，CVD硅碳產業化的關鍵點在于，基于材料技術創新，不斷提高硅碳材料在長循環、耐高溫、減少膨脹、快充等性能上的表現。
圖為追夢空天科技(蘇州)有限公司總工程師宋巖斌演講
追夢空天科技(蘇州)有限公司總工程師宋巖斌表示，氫燃料電池理論能量密度高達？33.6kWh/kg，是鋰電池的百倍以上。他預測，2030年國內氫混eVTOL可以實現1000公里以上續航，并實現商業化運營，可能主要集中在無人機系統。2035年氫混eVTOL占據市場份額20%左右，在無人運輸運貨領域可能和地面交通深度融合。
圖為廣汽埃安電池研發部部長李進主持論壇
“下一代電池創新技術與產業化”專場主題論壇下半場，由廣汽埃安電池研發部部長李進主持。他指出，固態電池作為下一代電池創新技術的代表，成為動力電池企業競相爭奪的高地。尤其以eVTOL為代表的電動航空等新型應用場景的快速發展，為高性能動力電池產品打開了新的應用邊界。
圖為香河昆侖新能源材料股份有限公司技術總監孫春勝演講
香河昆侖新能源材料股份有限公司技術總監孫春勝在演講中表示，電動航空電池的共通特性是，要求快充快放、高安全性、高循環壽命、適合寬溫環境。由此，對于電解質或者電解液的要求就是要有高耐氧化性，特別是耐受高電壓或高鎳正極強氧化性，支撐功率也需要高離子電導率，同時阻燃性要符合航空領域的強制標準。
圖為云山動力(寧波)有限公司副總經理趙立娜演講
云山動力(寧波)有限公司副總經理趙立娜表示，現在eVTOL電池主要是以軟包和圓柱的封裝結構形式存在。大圓柱全極耳電池是一款“六邊形戰士”，它在倍率、低溫、溫升、安全、低氣壓、標準型號等方面都具有優勢，所以大圓柱全極耳是更適合eVTOL發展的電池結構，材料體系會向高鎳高硅發展，電池形態會向固態電池發展。
圖為浙江鋰盾新能源材料有限公司技術總監章結兵演講
據浙江鋰盾新能源材料有限公司技術總監章結兵在演講中的介紹，該公司鋁塑膜產品通過物理錨固形成界面力學性能各向一致性，層間粘結更牢固;一體化粘結界面非極性化保證聚合物電池的耐腐蝕性;材料界面改性有效提升耐高壓、抗穿刺及阻隔性，電池壽命更長久。通過配方優化及結構設計，有效提升導熱性、柔韌性及更寬溫度適應性，適合固態/半固態電池。
圖為日本泰克米納株式會社東亞市場負責人王碩演講
日本泰克米納株式會社東亞市場負責人王碩表示，泰克米納Smoothflow pump恒流隔膜泵在細分領域有著獨特的設計原理，優勢包括泵的長期穩定性優異，能提供更高的生產效率;通過將異物混入風險降到最低，能提高電池生產的安全性;電池制造的維護周期相比其它產品有非常明顯的優勢;目前全密閉結構，適合全固態和半固態電池的生產工藝。
圖為欣旺達電子股份有限公司產品開發高級總監李臻演講
欣旺達電子股份有限公司產品開發高級總監李臻在演講中表示，當前鋰電池憑借較為成熟的系統能量密度和技術成熟度，得到更廣泛的應用。在航空動力電池產品方面，欣旺達當前推出了面向純電eVTOL應用的高比能高功率的電池產品，可以實現360Wh/kg的能量密度、3900W/kg功率密度、-35℃到80℃的寬溫域、1800次飛行、系統無熱蔓延。
圖為安邁特科技(北京)有限公司產品驗證總監楊曉兵演講
安邁特科技(北京)有限公司產品驗證總監楊曉兵演講時談道，傳統鋰電銅箔、鋁箔是純金屬通過壓延或者電鍍等形成，復合集流體的結構則是中間有層塑料兩側是金屬。復合集流體比較薄，當產熱比較大時塑料容易熔斷。另外，因為復合集流體是通過PVD將顆粒沉積上去，所以是不連續的，如果發生熱失控鋁會分散破碎。因此，復合集流體對電池安全助力非常大。
圖為深圳清研電子科技有限公司創始人王臣博士演講
深圳清研電子科技有限公司創始人王臣博士演講時表示，干法電極量產核心裝備主要有粉體混合均質一體機、粉體成膜復合一體機、粉體精準落料喂料裝置。他指出，干法工藝直接將固態粘接劑纖維化形成三維"網狀"結構，從而實現粘結功能，實現自支撐膜的制備。與傳統濕法工藝相比，干法工藝在環保性成本控制和性能優化方面具有顯著優勢。
圖為凌云光技術股份有限公司解決方案總監姚明儒演講
據凌云光技術股份有限公司解決方案總監姚明儒在演講中的介紹，該公司使用多模態的信息采集和數據匯總進行極片段的固態檢測，其中涉及到的產品比較多，包括在線檢測使用的機器視覺，離線檢測使用的X射線，以及超聲、光譜、熱成像等，最終也會使用電化學測試方式監控極片制程，結果基于AI模型做數據分析和缺陷識別，最后保證電池產線良率。
圖為煙臺星和電池材料科技有限公司首席科學家平翔博士演講
煙臺星和電池材料科技有限公司首席科學家平翔博士在演講中表示，芳綸是國家的戰略性材料，它的優勢特性主要體現在高耐熱、絕緣阻燃，因此芳綸和隔膜的基材相結合，能夠形成更好的涂層。芳綸屬于芳香族聚酰胺體系，它和碳酸酯電解液的親和性更好，所以在特殊情況下具有良好的倍率充放電性能。
圖為安徽科賽富新材料科技有限公司董事長汪志勇演講
安徽科賽富新材料科技有限公司董事長汪志勇演講時表示，電池熱失控和電池高容量、高功率存在突出矛盾。智能涂層在電池熱失控時能夠相變吸收大量熱，同時形成致密隔熱層，阻止燃燒。而且不需要額外冷卻系統，沿用常規電盒即可;單位成本低，市場易開拓;針對電池包設計，安全性能有保障。
如今“低空經濟”已上升為國家戰略新興產業，2025年被視為低空經濟發展的關鍵之年。與會嘉賓普遍認為，隨著商業化進程的不斷提速，電動航空將為電池產業開辟繼電動汽車、儲能后的又一個重要增長極，并推動下一代高能量密度、高安全電池技術的快速革新及迭代升級。
相關閱讀：
驗證碼：
