曾經(jīng)，新能源汽車市場耀眼的新星——沃特瑪，在經(jīng)歷一番鳳凰涅槃的浴火重生后，再次回歸到大眾的視野。
值得注意的是，這次它的品牌不再是沃特瑪或堅瑞沃能，而是有了全新的名稱——保力新。10月27日，在保力新鋰電品牌發(fā)布會現(xiàn)場，保力新副總經(jīng)理梁鐵強這樣解釋新品牌：保，意思是保護、保障，代表著一種品質(zhì)與穩(wěn)定；力，意為動力、能源，代表著產(chǎn)品的深耕領(lǐng)域；新，則是創(chuàng)新、革新，代表著持續(xù)不斷的技術(shù)追求。事實上，新名稱的解讀只是向大家傳播對品牌的認知和了解。而在新品牌的背后，則是新掌門人進來后一系列大刀闊斧的改革。保力新董事長兼總經(jīng)理高保清在接受電池中國網(wǎng)采訪時透露，在其進入沃特瑪之后，公司迅速啟動了組織架構(gòu)重塑、產(chǎn)品品質(zhì)提升以及產(chǎn)業(yè)重新布局三項工作，旨在以全新的姿態(tài)，重新回歸新能源賽道。動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，沃特瑪曾是2017年中國新能源汽車動力電池裝機量季軍，當(dāng)時排名僅次于寧德時代和比亞迪。兩年的缺席，市場已經(jīng)翻天覆地。在重新回歸上，保力新也對市場進行了認真分析研判。“在產(chǎn)業(yè)布局上，結(jié)合行業(yè)細分機會點，以強有力的布局優(yōu)勢，切入市場電動輕型車市場，”據(jù)梁鐵強介紹，在產(chǎn)品定位上，保力新目前品牌定位于“輕型交通”，有別于中大型的乘用車、商用車、專用車等交通工具，包括電動兩輪車、電動三輪車、低速電動車、休閑觀光車等體積較小，速度較低，輕便省力，經(jīng)濟實用。不過，在采訪中，保力新相關(guān)負責(zé)人也透露，保力新以輕型交通動力電池為切入點，目前主要聚焦輕型交通領(lǐng)域，未來隨著持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品布局也將拓展到更多應(yīng)用場景。前兩年，新能源汽車財政補貼與能量密度掛鉤，進而使得市場對于電池技術(shù)路線的選擇出現(xiàn)了分化，并最終影響到部分企業(yè)的命運。值得注意的是，在新能源汽車財政補貼大幅退坡，磷酸鐵鋰技術(shù)持續(xù)提升的背景下，坐擁安全、循環(huán)壽命和成本優(yōu)勢的磷酸鐵鋰再次受到市場的青睞。事實上，磷酸鐵鋰更安全、壽命更長、成本更低的優(yōu)勢也正是破解鋰電池在電動輕型車市場應(yīng)用痛點的關(guān)鍵。在產(chǎn)品技術(shù)路線上，保力新將繼續(xù)主打磷酸鐵鋰路線。“保力新在磷酸鐵鋰技術(shù)路線上有著15年的技術(shù)、經(jīng)驗和應(yīng)用積累，目前已經(jīng)有超10億支電芯產(chǎn)品正服務(wù)于客戶。”據(jù)梁鐵強介紹，目前保力新的主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰32700圓柱型電池，貼合輕型交通、小動力市場的特點，有著廣闊的市場前景。磷酸鐵鋰材料本身很安全，而圓柱工藝又非常成熟，從封裝結(jié)構(gòu)上也有很高的安全性，保力新堅持圓柱+磷酸鐵鋰路線，目的就是要在安全、成本方面將兩者的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，以更好契合市場需求。發(fā)布會上，梁鐵強以消費者和社會最為關(guān)注的電池安全問題為例介紹道，保力新推出全新的“圓柱磷酸鐵鋰”電池產(chǎn)品，在四個方面實現(xiàn)了電池的超高安全：圓柱電芯：生產(chǎn)自動化程度高，產(chǎn)品一致性好，同時電芯有過充斷路保護及泄壓防爆功能。多重安全防護：防水、阻燃設(shè)計遠高于國標要求，電芯間灌封阻燃絕緣膠，升級安全防范，產(chǎn)品通過針刺、擠壓、振動、短路、過充、過放等安全性能的全項測試。寬溫環(huán)境適用性，優(yōu)異的低溫性能：可于-25℃～65℃溫度范圍內(nèi)正常工作，滿足全天使用條件，-20℃低溫放電容量保持在90%以上，遠高于國標要求。自主研發(fā)的智能管理系統(tǒng)：庫侖計算+動態(tài)閉環(huán)反饋=超高精度的SOC計算能力，獨有的均衡方式，產(chǎn)品壽命更長，同時具備特殊工況下，自主危險防護處理功能。事實上，產(chǎn)品質(zhì)量提升是高保清入主保力新后推動的一項重要改革，也是她認為保力新作為一個新品牌崛起的必由之路。“過去（沃特瑪）的產(chǎn)品直通率、良品率只有70%左右，進來后我們公司上下重新對產(chǎn)品品質(zhì)進行了強化和改革，同時建立完善的質(zhì)量管理、技術(shù)創(chuàng)新制度，目前直通率已經(jīng)達到百分之九十幾，處于同業(yè)領(lǐng)先水平。”高保清表示。長纓在手、敢縛蒼龍。經(jīng)過一系列調(diào)整和改革后，保力新也在積極與時間賽跑，搶占電動輕型車市場的先機。據(jù)梁鐵強介紹，在產(chǎn)品布局上，今年保力新將發(fā)布超過60款輕型車電池組產(chǎn)品，覆蓋多個領(lǐng)域的輕型車產(chǎn)品。在產(chǎn)能規(guī)劃上，目前保力新投入量產(chǎn)的內(nèi)蒙古生產(chǎn)基地，擁有國內(nèi)非常先進的第四代全自動化圓柱電芯產(chǎn)線，今年已實現(xiàn)日產(chǎn)能60萬支高性能磷酸鐵鋰電池，預(yù)計到2021年可實現(xiàn)電芯年產(chǎn)能4億支，年產(chǎn)1000萬套電池組。此外，公司未來幾年還計劃在全國新建多個生產(chǎn)研發(fā)基地。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，盡管保力新的名稱在上個月才剛剛公布，且新團隊也是今年才陸續(xù)進駐，但是經(jīng)過大刀闊斧改革后的保力新已經(jīng)開拓了不少重量級客戶。今年公司已與悍馬、航天科工等簽署了合作協(xié)議，推動公司鋰電池在輕型交通、綠色礦山領(lǐng)域應(yīng)用。同時，在兩輪車等領(lǐng)域客戶合作也已經(jīng)卓有成效。2012年進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，入主湖南中鋰，用6年的時間實現(xiàn)了“濕法隔膜”的國產(chǎn)化替代，在高保清的帶領(lǐng)下，目前湖南中鋰隔膜產(chǎn)品已經(jīng)進入CATL、比亞迪、LG化學(xué)、三星SDI、SKI等國內(nèi)外頭部動力電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，并成為重要供應(yīng)商。這位50后女企業(yè)家再次出發(fā)，欲在新能源輕型車領(lǐng)域再次創(chuàng)造屬于自己乃至產(chǎn)業(yè)的傳奇。值得注意的是，目前電動輕型車賽道已經(jīng)吸引了眾多電池玩家的關(guān)注，不僅有傳統(tǒng)的鉛酸電池巨頭，磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元電池等鋰系大軍也齊聚賽道。事實上，“新國標”落地后，因應(yīng)用場景、消費習(xí)慣及市場發(fā)展的不同，很多入局者基本都是“新手”，都要同臺競技，這也給了眾多陌生的新面孔更多公平的機會。大幕剛剛開啟，我們期待更多有戰(zhàn)略眼光及深刻了解市場、了解消費者、了解鋰電池的企業(yè)家入局，助力產(chǎn)業(yè)健康、蓬勃發(fā)展。在高保清這位新能源女企業(yè)家的帶領(lǐng)下，“脫胎換骨”后新生的保力新能否成為輕型交通領(lǐng)域的耀眼新星？我們拭目以待。
撰稿：采編部
來源：電池中國
