公告車型再創(chuàng)新高 瑞浦能源車市寒冬中逆勢崛起
發(fā)布時(shí)間：2019-12-26 13:49:00
銷量連續(xù)下滑，2019年新能源汽車市場遭遇強(qiáng)勁寒流，在激烈的競爭中，不少動力電池企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營困難，甚至破產(chǎn)倒閉。而在這寒冬凜冽的市場環(huán)境中，卻有一些企業(yè)逆流而上、不懼嚴(yán)寒，在歲寒中迎風(fēng)傲雪。
在工信部最新的326、327批公告中，搭載瑞浦能源電池的三款車型受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司E60EV車型及最新的通用五菱科易動力車型采用了瑞浦能源的磷酸鐵鋰電池，徐工汽車制造有限公司純電動載貨汽車8噸中輕卡車型采用了瑞浦能源三元體系電池。事實(shí)上，在新能源汽車市場銷量下滑的情況下，2019年瑞浦能源依然取得了較大的突破。據(jù)悉，全年瑞浦能源已實(shí)現(xiàn)整車配套23款車型，其中商用車18款，乘用車5款，客車基本覆蓋全系列底盤車型；在“新勢力電池企業(yè)中”名列前茅，配套客戶包括東風(fēng)乘用車、中車時(shí)代、廈門金龍、云度等知名車企。目前，瑞浦能源已經(jīng)與國內(nèi)多家主流車企簽訂批量供貨協(xié)議，為其多款爆款車型配套電池產(chǎn)品。2019年，瑞浦能源量產(chǎn)的NCM體系155Ah電芯批量供貨1500臺以上，LFP280Ah電芯配套近300臺大巴車動力系統(tǒng)，目前已上線運(yùn)營。據(jù)了解，瑞浦能源成立于2017年，是世界500強(qiáng)企業(yè)青山實(shí)業(yè)投資新能源行業(yè)建立的首家企業(yè)，青山實(shí)業(yè)用15年的時(shí)間創(chuàng)造了全球不銹鋼行業(yè)龍頭企業(yè)的奇跡，第三次創(chuàng)業(yè)投身新能源行業(yè)，始終堅(jiān)信實(shí)業(yè)興國，技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值，致力成為全球新能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。如今，作為動力電池企業(yè)中的后起之秀，瑞浦能源的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品已在短時(shí)間內(nèi)就獲得主流車企的認(rèn)可。瑞浦能源負(fù)責(zé)人表示，作為動力電池行業(yè)新進(jìn)的黑馬，公司在材料體系開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)制造方面有著嚴(yán)格要求；堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品高品質(zhì)追求，視產(chǎn)品質(zhì)量為企業(yè)的生命。公司建立的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)，甚至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過兩年時(shí)間的測評，客戶認(rèn)為瑞浦能源的產(chǎn)品極具性價(jià)比。 據(jù)悉，瑞浦能源倡導(dǎo)的方型磷酸鐵鋰電池具有原創(chuàng)的SCL卷繞極耳技術(shù)，將給純電動汽車領(lǐng)域帶來長期有效的解決方案。“追求高性價(jià)比產(chǎn)品的生產(chǎn)與推廣，以及注重質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控，是我們能在競爭激烈的環(huán)境中脫穎而出的生存之道。”這位負(fù)責(zé)人談到。針對市場需求，特別是2020年后的無補(bǔ)貼市場，瑞浦能源從“高能量、長里程、快充電”三個(gè)方向布局，針對500km以上續(xù)航里程需求的車型開發(fā)了175Ah 的NCM523體系三元電池，電芯能量密度達(dá)到245Wh/kg以上，針對600km以上續(xù)航需求的車型開發(fā)了223Ah的三元電池，電芯能量密度達(dá)到250Wh/kg以上。此外，瑞浦能源面向運(yùn)營車輛市場開發(fā)的1.6C高倍率充放電LFP135Ah和NCM153電芯，快充模式下循環(huán)壽命達(dá)2500周以上，能滿足全天侯運(yùn)營出行需求，目前產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入試生產(chǎn)階段；新能源客車高比能量電芯產(chǎn)品性能再次升級，230Ah和302Ah電芯在能量密度上有10%-15%左右的提升；原有280Ah電池將持續(xù)開發(fā)至6000次以上循環(huán)壽命，可適用于工業(yè)儲能或是超長循環(huán)壽命需求的應(yīng)用場景。談到補(bǔ)貼退坡給行業(yè)帶來的影響，瑞浦能源負(fù)責(zé)人表示，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來新能源汽車同比下滑達(dá)到了約30%，這個(gè)數(shù)據(jù)超過了之前的預(yù)期。同時(shí)，2019年鋰電池銷售價(jià)格比年初下滑了10%-15%左右，磷酸鐵鋰大巴系統(tǒng)價(jià)格已經(jīng)下降到1元/Wh以下，三元乘用車電池系統(tǒng)的價(jià)格也在1元/Wh上下徘徊；預(yù)計(jì)2020年價(jià)格會迎來再次的下調(diào)。“一方面價(jià)格在持續(xù)的降低，整個(gè)行業(yè)降本的壓力很大，另一方面應(yīng)收賬款增加，給企業(yè)經(jīng)營帶來了很大的風(fēng)險(xiǎn)和難度，今年行業(yè)里也有多家去年還處于前十的企業(yè)暴雷，舉步維艱。”這位瑞浦能源負(fù)責(zé)人談到。雖然面臨不少挑戰(zhàn)，但瑞浦能源對行業(yè)發(fā)展信心十足。瑞浦能源負(fù)責(zé)人談到，工信部《2021-2035年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》征求意見稿發(fā)布，2025年新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右的新愿景為企業(yè)指明了方向，新能源汽車與燃油車協(xié)同發(fā)展已成為趨勢。新能源汽車仍然屬于新事物，馬拉松競賽的帷幕才剛剛拉開。瑞浦能源認(rèn)為，動力電池行業(yè)優(yōu)勝劣汰，洗牌加速將帶動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，后補(bǔ)貼、無補(bǔ)貼時(shí)代的到來，會促使整車企業(yè)更理性地從市場需求入手，加大新能源汽車的技術(shù)研發(fā)，更深入地挖掘應(yīng)用模式，有序并持續(xù)地獲得發(fā)展。汽車制造對零部件的品質(zhì)和技術(shù)要求非常之高，鋰電池作為新能源汽車的核心部件將受到更高的關(guān)注和期望。瑞浦能源負(fù)責(zé)人表示，瑞浦能源已經(jīng)做好迎接新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，“2020年我們的銷售目標(biāo)是20億元，我們將通過主動出擊加快行業(yè)洗牌，堅(jiān)持做好產(chǎn)品，樹立一流的品牌形象。”
作者： 納蘭程歌 稿件來源： 電池中國網(wǎng)
