又一個藍海！直接甲醇燃料電池：未來物流車動力的主流選擇？
日前，物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室（以下簡稱“物流信息國家工程實驗室”）與蘇州奧加華新能源有限公司（以下簡稱“奧加華”）建立深度合作的伙伴關系，并聯合發布了全球首款直接甲醇燃料電池（DMFC）物流車。
據悉，該款直接甲醇燃料電池物流車具有電池結構簡單、燃料供應體系成熟、低溫快速啟動、潔凈環保等優勢，且具備超長續航里程能力，標準工況下可以行駛近500公里，一次燃料加注時間僅需1分鐘。
近年來，我國電商、快遞業發展迅速，直接拉動了物流等相關產業的發展，在國家節能減排政策的倡導下，新能源物流車無疑為快遞物流業的發展帶來了變革性的力量，也成為各大快遞物流企業踐行綠色物流理念的最佳選擇。直接甲醇燃料電池物流車作為其中一項“黑科技”，能否為新能源行業的發展帶來破局的力量？
2019年3月，國家工業和信息化部、國家發展和改革委員會、科學技術部、公安部、生態環境部、交通運輸部、國家衛生健康委員會、國家市場監督管理總局正式下發了《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》（以下簡稱“指導意見”）。《指導意見》倡導我國甲醇汽車產業通過合理布局，來保持產品、技術及專用裝備領域在國際的領先地位，促進綠色循環低碳發展，為我國新一代甲醇汽車的發展指明了方向，同時也為整個甲醇汽車業提出了新的挑戰和要求。
《指導意見》中明確指出，“鼓勵和支持企業研發甲醇混合動力汽車、甲醇增程式電動汽車、甲醇燃料電池汽車產品，加快甲醇汽車科研成果轉化及產業化應用”，推進我國工業領域動力燃燒和熱力燃燒應用甲醇燃料的發展進程。全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福在2019年兩會議案中也曾表示，甲醇燃料和甲醇汽車的普及對改善環境質量，保障國家能源安全具有重大而深遠的意義。
奧加華董事長徐立新認為，相較于甲醇重整制氫燃料電池，直接甲醇燃料電池減少了甲醇重整分解制氫氣流程。同時，也有業內人士表示，直接甲醇燃料電池的電堆結構簡單，工作溫度和發電成本均有較為明顯的優勢。
諾貝爾化學獎得主喬治A.奧拉在其所著的《甲醇經濟》中表示，隨著石油等不可再生資源的日漸枯竭，人類尋找可替代能源的腳步從未停歇，擁有高辛烷值、綠色環保、較低價格和豐富儲量的甲醇燃料，或將在不久的將來被廣泛應用在汽車上，成為下一個汽油替代品。
在國家倡導綠色出行的理念下，降低環境污染、減少資源消耗成為當前我國物流業亟待解決的問題，因此，改進物流業的能源消耗結構刻不容緩。據統計，目前我國物流業是能源消耗的主要行業之一，每年物流業所消耗的汽油和柴油分別占全國的91.2%和63%。
有機構預測，未來五年我國新能源物流車產銷量的年復合增速有望超50%，增量規模或將突破百萬輛。在我國相關政策的扶持下,物流車領域的燃料電池汽車補貼較高于純電動汽車。業內人士表示，當純電動物流車替換成甲醇燃料電池后,購置成本的優勢將更為直觀地體現出來。直接甲醇燃料電池在快遞物流車上的大規模應用，也將為我國物流業降低運營成本、提高物流效率、改善環境帶來積極的影響。
在一系列利好政策的推動下，業界對直接甲醇燃料電池物流車接下來的發展路徑亦是充滿了期待，而在未來多種技術路線并行的新能源汽車市場競爭中，直接甲醇燃料電池物流車能否有機會成為主流產品，還需要時間和市場的共同檢驗。
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