探尋“比亞迪答案”：2018年產(chǎn)能將達(dá)26GWh 智能化生產(chǎn)豎行業(yè)標(biāo)桿
圖為調(diào)研組一行與比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人合影
近幾年，國(guó)家對(duì)新能源汽車的政策支持推動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。動(dòng)力電池企業(yè)從2015年的狂飆突進(jìn)，2016年的迷茫糾結(jié)，進(jìn)入2017年的整合洗牌階段。在電池行業(yè)的大變局中，作為中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)公認(rèn)的龍頭企業(yè)，比亞迪如何進(jìn)一步鞏固其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。
由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)聯(lián)合電池中國(guó)網(wǎng)組織的“智能制造·萬(wàn)里行——2017’動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈智能化之旅”調(diào)研活動(dòng)于3月底開啟。4月11日，調(diào)研組一行走進(jìn)比亞迪動(dòng)力及儲(chǔ)能電池事業(yè)部，期待在這里找到動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在行業(yè)整合的大背景下，關(guān)于智能制造、電池技術(shù)路線以及企業(yè)降成本等問(wèn)題的“比亞迪答案”。
圖為調(diào)研座談會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
關(guān)于產(chǎn)能
近年來(lái)，受相關(guān)政策影響，擴(kuò)產(chǎn)能成為很多動(dòng)力電池企業(yè)努力的一個(gè)方向。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作部/行業(yè)研究部主任周波表示，據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)5GWh的動(dòng)力電池企業(yè)有20多家。
據(jù)調(diào)研組了解，在產(chǎn)能方面，比亞迪依然遙遙領(lǐng)先。截至2017年3月，比亞迪可用產(chǎn)能為16GWh，青海10GWh工廠已經(jīng)投建，預(yù)計(jì)2018年產(chǎn)能將達(dá)26GWh。比亞迪生產(chǎn)的動(dòng)力電池主要供給集團(tuán)內(nèi)部使用，其中一部分電池也應(yīng)用于國(guó)外專用車和國(guó)外儲(chǔ)能領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)其它企業(yè)應(yīng)用略少。比亞迪電池高級(jí)總監(jiān)沈晞表示，未來(lái)比亞迪將加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)的開發(fā)，同時(shí)也會(huì)加強(qiáng)以前未涉及領(lǐng)域的工作。而對(duì)于業(yè)內(nèi)關(guān)注的產(chǎn)能問(wèn)題，他認(rèn)為，產(chǎn)能并不一定等于實(shí)際的產(chǎn)量，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能更為重要。
圖為比亞迪電池高級(jí)總監(jiān)沈晞參與座談交流
關(guān)于電池技術(shù)路線
比亞迪的動(dòng)力電池產(chǎn)品以方型鋁殼這一技術(shù)路線為主，也有部分采用軟包路線。比亞迪選擇以方型鋁殼路線為主，主要考慮到電池的質(zhì)量和安全等問(wèn)題。除了比亞迪，三星、松下、寧德時(shí)代等電池企業(yè)也選擇方型路線，或許也是出于這種考慮。同時(shí)，沈晞表示，18650電池技術(shù)比較成熟，由于體積比較小，可隨意組合，串并聯(lián)也比較靈活，因此，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，方型和圓柱18650電池仍將是動(dòng)力電池技術(shù)路線的主流。
談到能量密度，沈晞表示，電池的能量密度與電池所選擇的材料、封裝形式等都有密切關(guān)系，通常方型三元電池的能量密度能做到圓柱三元電池的80~85%。比如圓柱三元電池能量密度能達(dá)到280Wh/kg，方型三元大約只能達(dá)到240Wh/kg。沈晞?wù)f，比亞迪在三元能量密度方面做了多梯次技術(shù)儲(chǔ)備。他同時(shí)認(rèn)為，各技術(shù)路線都有利弊，只是一個(gè)利弊權(quán)衡問(wèn)題，要科學(xué)看待能量密度，企業(yè)應(yīng)該明確自己的重點(diǎn)技術(shù)方向，不要被片面的觀點(diǎn)所誤導(dǎo)，更不要跟風(fēng)。
關(guān)于儲(chǔ)能
據(jù)了解，比亞迪用于儲(chǔ)能的電池在其總產(chǎn)量中占比較小。目前美國(guó)是其儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的最大市場(chǎng)，同時(shí)在歐洲、澳洲等也有一些布局。我國(guó)儲(chǔ)能發(fā)展相對(duì)緩慢，其中一個(gè)原因就是掣肘于儲(chǔ)能的電池成本，近兩年電池成本有了大幅下降，這對(duì)儲(chǔ)能是一個(gè)利好。
由于儲(chǔ)能電池成本的降低有利于推動(dòng)資本流向儲(chǔ)能領(lǐng)域，儲(chǔ)能價(jià)格也會(huì)降到市場(chǎng)可接受的程度，因此，沈晞?wù)J為，未來(lái)2~3年，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)較快的增長(zhǎng)。
圖為動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書長(zhǎng)、電池中國(guó)網(wǎng)CEO張雨參與座談交流
關(guān)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
電池企業(yè)降成本是提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要途徑。大規(guī)模制造是生產(chǎn)方向，也是降低成本、提高品質(zhì)的主要途徑，其核心是自動(dòng)化的裝備、過(guò)程檢測(cè)系統(tǒng)、生產(chǎn)制造的執(zhí)行系統(tǒng)，包括MES系統(tǒng)。沈晞?wù)J為，規(guī)模化生產(chǎn)可以降低企業(yè)成本，規(guī)模達(dá)到一定程度時(shí)，就需要在技術(shù)和材料的選擇以及設(shè)計(jì)方面加大研發(fā)力度。降成本拼的是電池企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)等各方面的效率，沈晞表示。
關(guān)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，沈晞?wù)J為，未來(lái)，比亞迪會(huì)進(jìn)一步向市場(chǎng)主體開放，在汽車零部件等方面更加市場(chǎng)化，在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中打造一個(gè)更強(qiáng)、更有力的研發(fā)、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。本次調(diào)研活動(dòng)負(fù)責(zé)人、動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書長(zhǎng)、電池中國(guó)網(wǎng)CEO張雨認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這一決策有利于比亞迪的發(fā)展，對(duì)中國(guó)電池行業(yè)的發(fā)展也有積極的影響。
圖為動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作部/行業(yè)研究部主任周波參與座談交流
關(guān)于智能制造
業(yè)內(nèi)專家指出，以目前生產(chǎn)水平來(lái)看，大多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)一條生產(chǎn)線產(chǎn)能為1GWh，并存在著合格產(chǎn)能低、一致性和安全性差、維護(hù)麻煩、成本高等問(wèn)題。未來(lái)，提高每條產(chǎn)線的產(chǎn)能是大勢(shì)所趨。如何提高產(chǎn)能？除了需要大規(guī)模制造外，智能化制造也是其重要解決途徑。
生產(chǎn)裝備的自動(dòng)化可以提高電池企業(yè)的生產(chǎn)效率。據(jù)了解，比亞迪30-40Ah的方型電池可做到30個(gè)PPM。在比亞迪股份有限公司經(jīng)理張壽波的帶領(lǐng)下，調(diào)研組參觀了比亞迪第二事業(yè)部?jī)?chǔ)能及汽車電池工廠。該工廠從外表看，與一般電池企業(yè)的廠房并無(wú)二致，但內(nèi)部卻是一個(gè)巨大的全自動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)，高高聳立的生產(chǎn)設(shè)備全部智能化運(yùn)行，甚至讓人聯(lián)想到電影《黑客帝國(guó)》里的恢弘場(chǎng)景和科幻感。客觀地講，中國(guó)電池企業(yè)的智能制造水平，比亞迪堪為典范。
本次由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)與電池中國(guó)網(wǎng)聯(lián)合舉辦的企業(yè)實(shí)地調(diào)研走訪活動(dòng)，旨在與企業(yè)探討經(jīng)營(yíng)中以及智能制造方面存在的問(wèn)題，真實(shí)反映企業(yè)心聲。沈晞表示，做行業(yè)調(diào)研很有意義，這樣的調(diào)研也很及時(shí)。全球標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)ASTM中國(guó)首席代表劉斐，深圳市贏合科技股份有限公司營(yíng)銷總裁許毅，廣州東時(shí)創(chuàng)展能源材料有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理、總經(jīng)理助理劉款等參與座談。
此次調(diào)研活動(dòng)由贏合科技冠名贊助，并獲得東時(shí)創(chuàng)展友情支持。
圖為張雨秘書長(zhǎng)向張壽波頒發(fā)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)第一屆專家委員會(huì)委員聘書
展會(huì)預(yù)告
“中國(guó)國(guó)際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)（CIBF）”是由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的電池行業(yè)國(guó)際例會(huì)，每?jī)赡暝谥袊?guó)舉辦一屆，是國(guó)際電池行業(yè)規(guī)模最大的展覽會(huì)。CIBF國(guó)際化的舞臺(tái)、電池行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品、專業(yè)化的觀眾群體、多樣化的展示手段，為國(guó)內(nèi)外用戶、采購(gòu)商、經(jīng)銷商提供展示交易的平臺(tái)，系世界電池行業(yè)的中國(guó)盛會(huì)。值得期待的是，于2018年舉辦的CIBF展將設(shè)立“新能源汽車動(dòng)力電池成果展”，我們期待您的加入！
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