中汽中心高俊華：動力電池安全是基石 任何時候不能放松
圖為中國汽車技術研究中心有限公司北京工作部副主任高俊華在CBIS2018“鋰想”峰會開幕式上致辭
戳此進入峰會官方專題，了解更多會議信息：“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)
2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產業轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。中國汽車技術研究中心有限公司北京工作部副主任高俊華在峰會開幕式上致辭，以下為致辭內容。
中國汽車技術研究中心有限公司北京工作部副主任高俊華：
尊敬的各位領導、各位嘉賓，大家上午好！歡迎大家相聚在北京參加“鋰想”2018年第三屆動力電池應用國際峰會，我代表中國汽車技術研究中心有限公司向各位的到來表示誠摯歡迎。
今天非常高興與關心致力于新能源汽車和動力電池產業發展的嘉賓一起探討發展道路，交流業界最新成果和經驗，期待本次大會上產生思想碰撞的火花，希望每一位朋友都有所收獲。
2018年我國新能源汽車繼續保持了良好的發展勢頭，前三個季度，新能源汽車的總產量達到66.7萬輛，同比增長70%，領跑全球。預計今年總產量突破100萬輛，中國動力電池產業，在新能源汽車產業的帶動下，保持快速、穩定的增長態勢，市場整體競爭力逐漸增強，龍頭企業培育有序進行，新能源汽車的增長為動力電池提供了有利的支撐。
全球各大汽車主要生產國、跨國汽車企業以電動汽車為重要的轉型戰略，并深入實施，為中國動力電池產業開啟了發展提升研究，如何誕生更多的集團優勢企業，突破產業鏈薄弱環節，實現跨越式的突破。看到成績的同時，更要冷靜看現階段的形勢。中國動力電池大而不強的問題依然嚴峻，持續關注動力電池安全，穩步提升產品質量，優化產業升級，合理定位產品，把產品和企業做扎實，有以下幾點思考：
第一，持續重視動力電池的安全不放松。近兩年來，應對電動汽車對提升汽車續使里程的迫切需要，新高比能量的應用的同時，也使得安全隱患的加大，安全是新能源汽車產業發展的基石，任何時候不能放松。提升動力電池能量的每一步都需要安全。
第二，產品的迭代與積累相結合，這兩年新能源汽車的補貼標準，與動力電池能量密度、車輛續駛里程密切相關。對于動力電池產品能量密度的指標要求，使得產品迭代周期過短，導致部分的企業一味追求能量密度，忽略了產品綜合性能的優化，難以形成積累，存在局部的質量突出，整體鏈條不穩，難以打下持續發展的基礎。引導企業和技術、產品層面形成良性發展的產品體系需要進一步完善，注意積累的效果，在不斷積累量變過程中形成質變的提升和突破。
第三引導企業向智能制造沖擊，我國制造能力與國外差距很大，《中國制造2025》是動力電池重要的指導。動力電池向智能制造轉型是提升產業競爭力重要的舉措，目前行業對此認知不足，措施不力，在此情況下，相關行業可以以團體標準為突破口，組織優勢企業積極開展智能制造規范研究，促使企業的升級。
第四開展動力電池的性能研究。在冬季汽車續駛里程會縮短，不利于新能源汽車大規模的推廣和應用。可開展此方面的技術攻關，優勢產品重點支持，破解低溫、酸鋰等的難題。
第五引導消費者理念的轉型，純電動車，由于無最好的對標車型，我們簡單以傳統燃油汽車500公里的續駛里程發展純電動汽車，而未能發揮電動汽車自身的優勢和亮點。隨著新能源汽車的快速發展，對純電動乘用車發展有了深入的認識。單車日行車在40公里以內，解決日常出行代步，為城市交通，排放污染做貢獻的新能源汽車的使用理念非常重要，因為城市代步可解決99%以上的日常出行問題，不需要追求高續駛里程。建議下一步新能源汽車的補貼引導在一定續駛里程的前提下，結和動力電池能量密度，優化綜合性能做好產品，降低成本，固化產能。在此基礎上補貼傾向于單位能耗低、安全性好、電池壽命長的產品。
今年大會的主題是前行中的產業轉折之路，目前產業環境正在發生改變，產業生態也在重構，企業需要積極適應產業的發展環境和要求，認清發展趨勢、科學謀劃、合理布局，不斷探索中找到適合自身發展的道路，推出具有市場競爭力的新能源汽車和動力電池產品，希望同仁能夠精誠團結，共同攜手迎接美好的新時代。
預祝本次大會圓滿成功，謝謝大家！
（根據嘉賓現場演講整理，未經本人審閱）
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