星恒電源趙成龍：輕型車鋰電池組交付超2100萬組 錳酸鋰技術再突破
“電動自行車不僅僅是休閑健身的工具，更多的在中國是出行和生產力的工具，是剛需品，去年(我國)鋰電自行車銷量突破1000萬輛。而截至目前，星恒電源在全球輕型車(含電動自行車、低速汽車)鋰電池銷量已經達到2100萬組，有力地支撐和推動了輕型車鋰電產業發展。”
12月14-15日，“第六屆動力電池應用國際峰會(CBIS2021)”在江西贛州召開。來自國內整車、動力電池、材料、設備等產業鏈頭部企業和行業機構，以及國外部分在華產業鏈企業代表匯聚于此，共同圍繞新發展格局下，產業鏈交付、供應鏈安全與保障、雙碳目標與全球化市場新格局、材料技術突破與產業化應用等產業鏈核心議題進行深入交流探討。
圖為星恒電源股份有限公司電池工程院院長趙成龍博士作主題演講
在12月15日舉行的“成本壓力下的鋰電技術創新”主題論壇上，星恒電源股份有限公司電池工程院院長趙成龍博士發表了題為“高安全低成本錳酸鋰電池創新技術”的主題演講，分享了星恒電源在錳酸鋰、磷酸錳鐵鋰，以及復合錳酸鋰材料方面的創新成果。
趙成龍在演講中表示，經過18年的技術研發、驗證和積累，星恒電源認為多元復合錳酸鋰是最適合電動自行車的電池，“是沒有短板、綜合性能非常優的電池。此外，為了提升消費者騎乘體驗，星恒電源在磷酸錳鐵鋰、復合錳酸鋰等方面不斷創新，已滿足為保證產品實現全生命周期質保的條件，在行業內率先推出‘車電同壽，終身質保’，為消費者帶來實實在在的長壽命電池。”
據悉，十幾年來星恒電源一直堅持錳酸鋰的電池路線，并通過持續創新，改善錳酸鋰電池性能。“業界普遍認為傳統錳酸鋰循環性能一般，星恒電源通過單晶錳酸鋰和磷酸錳鐵鋰復合技術創新，使得錳酸鋰循環性能、電池結構穩定性都大幅提升，”趙成龍表示，錳酸鋰材料本身相較其他材料就有許多優勢，比如能量密度、功率密度、電壓穩定性，而磷酸錳鐵鋰材料正好可以與其互補，通過這種復合，可以實現三個方面的明顯改善：循環壽命更長、低溫性能更好、安全性能更高。
趙成龍透露，目前星恒電源新近推出復合磷酸錳鐵鋰和錳酸鋰電池，單芯可以實現3000次循環容量保持80%的超長壽命，完全超出一般電動自行車使用壽命周期，不僅可以做到5年質保，且可與車同壽，徹底解決了鉛酸電池需要頻繁更換的痛點。
在低溫性能方面，產品在零下20度，還可以保持95%放電，循環容量無衰減，且充電性能優異。
安全性能方面，錳酸鋰以及橄欖石結構的磷酸鹽體系，材料的安全性都非常好，無論是觸發的溫度還是熱失控時放出的熱量都是非常低的，可以通過滿電針刺和擠壓等測試，安全性遠高于三元材料。
趙成龍表示，電動自行車的安全挑戰其實比汽車更為復雜，無論是摔倒、跌落、進水、高低溫都是家常便飯。錳酸鋰電池本身就較其它材料有著更好的安全性，星恒電源結合多年電池使用場景、工況數據積累，通過電池結構設計和BMS設計等為電動自行車提供了IPX7的防水、V0級阻燃、抗震防跌、耐磨絕緣的PACK結構;自主研發的天啟BMS，通過防火墻安全系統的8大防護設計為電池安全保駕護航。
作為輕型車鋰電池龍頭，截至目前星恒電源在全球的電動汽車鋰電池組銷量累計已經突破2100萬組。“去年星恒電源全球銷量是520萬輛，全球占比是32.4%，連續三年全球銷量第一，遠遠超過第二名。”據趙成龍透露，加上為上汽通用五菱等汽車企業的配套，2020年星恒電源鋰電池總裝機量達到4.95GWh，整個鋰電池銷量位居國內頭部陣營。
產能方面，趙成龍透露，星恒電源2021年鋰電池產能達到10.2GWh，擁有蘇州、滁州兩大生產制造基地，公司目前處于滿負荷生產狀態，已經做好產能擴充準備，預計2022年達到20GWh。
服務方面，星恒已經構建了華北、華東、西南、華中、華南等5大戰區、14大辦事處，已經擁有1500+授權服務網點。借助第四代智慧星的檢測儀以及手機APP智能云服務，實現售后端3分鐘快速檢測、當天完成賠付，打造了電動自行車領域售后服務的標桿形象。
星恒通過在多元復合錳酸鋰材料上的不斷研發，取得的重大突破，以高安全低成本為核心優勢，不僅將錳酸鋰技術路線提升到了新的高度，還通過以更適用于應用需求大大開拓了市場，有力助推了鋰電快速普及，對產業發展起到了積極作用。
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