百度集團總裁兼首席運營官陸奇：AI技術革命驅動自動駕駛加速到來
圖為百度集團總裁兼首席運營官陸奇發表主題演講
2018年1月20日，以“把握全球變革趨勢實現高質量發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2018）在京召開。百度集團總裁兼首席運營官陸奇在高層論壇上發表主題演講。
以下為演講實錄：
非常感謝各位領導、各位企業領軍人物、技術專家，今天我代表百度很高興有機會在百人會這樣一個論壇給大家分享一下百度是如何來用開放的平臺和生態，協助推進整個汽車工業走向智能化。
汽車工業電動化、智能化是兩大驅動的引擎，首先，我先給大家分享一下驅動的核心因素，是人工智能的技術。AI技術的核心是一種新的計算方式，基于迭代向量的新的計算方式，它的核心本質是可以用算法加軟件硬件建立系統，這種系統可以高效自動地從數據中獲取知識，并應用這些知識來解決問題，達到目的，這種體系有非常強大的環境感知能力。
百度認為在人工智能技術加汽車工業，或者汽車工業加AI這個大環境下，特別是在中國的環境下，中國加AI是有結構化優勢的。AI技術的推進，需要人才、技術、資本、市場，數據是核心的產能，這是AI技術的核心所在。從今天的技術走到將來的無人駕駛，數據是核心一環，是核心產能。中國有結構化的優勢，是因為中國的市場更大，發展速度更快，更重要的是中國有非常良好的政策環境。北京市政府出臺的政策，對于我們研發、測試，以及將來的運營都有很大的幫助。同時百度已經與保定市，特別是與雄安建立了長期的戰略合作伙伴關系。從今天的工業狀態走向將來的自動駕駛，政策創新是核心。企業界、地方政府和中央政府一起合作，共同推進創新，這是中國的一個大優勢，業界要一起努力往前推進。
從百度來講，百度是一家互聯網公司，更是一家人工智能公司。百度是“all in AI”，用AI的核心技術來幫助轉型升級，建立一系列新的業務。智能汽車、無人駕駛是百度非常關注的一個核心業務。我們的戰略布局是平臺化、生態化，這是基于人工智能技術創新的原則，產品創新和商業化創新的最佳途徑是開放的平臺與合作生態。阿波羅是全球第一個，也是最大的開放的無人駕駛平臺，可以把它簡單想象成類似安卓的無人駕駛系統，但是比安卓系統更開放，能力更強大。阿波羅平臺的核心技術設計，平臺的架構和生態的核心建設，是經過深思熟慮，長期的考慮，基于一系列經得起時間考驗的核心原則。我們將阿波羅的核心原則和平臺總結為一個“阿波羅宣言”。
一是開放能力。百度將四年多時間內累計的核心技術能力全部開放出來，賦能給所有的合作伙伴。因為智能駕駛技術的開發需要一定的技術含量以及開發周期的投入，如果每個企業都要重新開發一遍，根本不合理，速度也會太慢，所以，百度把所有能力開放出來。
二是共享資源。每個阿波羅合作伙伴都可以把數據資源拿來使用，每個合作伙伴都有機會給這個生態貢獻數據。原則是貢獻的越多，回報也就更多，使得創新也就速度更快，差異化能力更強。
三是加速創新。通過一系列的核心技術，特別是非常強大的仿真引擎，可以把邏輯世界和現實世界的所有數據匯聚在一起，創新速度會越來越快，使得每個開發者、每個合作伙伴的感知算法、執行算法、控制算法快速迭代。
四是持續共贏。阿波羅生態必須建立商業模式，使得每個參與者都可以獲得屬于他們的核心商業價值，使整個生態、工業鏈可以繁榮的建立起來。
阿波羅技術平臺的核心是軟件平臺，包含有高清地圖、引擎、自定位、感知技術。感知技術是整個自動駕駛技術的前沿。規劃、控制、端到端人機交互、運營框架、實時操作系統，也是非常重要的。硬件方面，攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等，現在平臺能夠支持全世界的硬件平臺，也包括英偉達的，還能提供并支持平臺化。百度的云端服務，包括仿真服務、數據平臺服務、安全服務。百度在安全上有特殊的創新，在阿波羅平臺上有一個已經研發了硬件和數據的黑匣子，它把所有的核心數據都安全高效地聚集在一起，可以進行測試，并預防各種各樣的車輛事故。阿波羅技術平臺還包括平臺更新以及基于自然語言交互，提供以視覺為主的新體驗，是一個完全開放的平臺。
阿波羅自去年4月19日宣布成立至今只有9個月的時間，已經經過了三次平臺更新，分別是阿波羅1.0、阿羅波1.5和這個月在美國拉斯維加斯CES發布的阿波羅2.0。阿波羅2.0中的所有模塊、所有能力已經全部開放給每個開發者和合作伙伴。從1.0版本的封閉場地，到1.5的固定車道，再至2.0的簡單城市路況。目前，無論是夜間還是白天，可以完全實現自動駕駛功能。雖然很多企業也有類似的能力，但是開放生態，并建立一個每個人都可以用的平臺，二者完全不是一碼事。在全世界范圍內，百度已經有8000多個開發者，90多個合作伙伴，50多個共同開發的合作計劃。在美國，已經有開發者通過使用阿波羅2.0的技術，在一周之內組裝完成一輛可以實現自動駕駛的車輛，并完成簡單的城市路況自動駕駛。
阿波羅平臺正在高速的實現產品化、產業化。真正有活力的平臺是可以實現在產品體驗的延伸，不僅僅是一系列技術、能力的迭代。好的平臺，有生命力的平臺，可以幫助企業進行產品的延伸。阿波羅能夠高速推進智能駕駛產品的商業化、場景化，提供一系列端到端解決方案，軟硬結合。我們發展的重點是在感知技術，即技術前沿的傳感器和計算單元，擁有高性能的傳感技術、計算單元，價格可以被市場所接受。每天每周都可以發現新的可以落地的商業化場景，新的解決方案，可以將其組裝起來提供給合作伙伴。
基于此，阿波羅2.0從今年1月份開始，將整個生態提升到了一個新的高度和維度。第一，整個生態已經進入到早期的快速商業化落地的階段，與廈門金融合作的L4等級商用車會在今年量產。基于L4、L3等級的自動駕駛，我們有江淮、北汽、奇瑞3家合作車企，將在2019年和2020年實現量產。在這之中，很重要的一點就是生態所帶來的效果，因為生態可以產生很多數據，數據就是知識，這些知識包括了市場化的前景、創新的機會、技術發展迭代的速度。比如L4等級的自動駕駛，大家認為這是很遙遠的事情，其實未必，關鍵是需要考慮在低速情況下、受限的情況下，哪些場景會產生商業價值，哪些場景下客戶愿意買單，哪些場景更適合城市運營。通過商業化、產品化落地的速度，來創造社會價值，創造商業價值，建立閉環，并以此高速迭代，這是整個生態進入的一個新階段。
另外，我們創新的速度也在不斷的加快。去年12月，阿波羅車隊在雄安亮相，在CES整個阿波羅車隊一起開動。開發測試運營的范圍和速度，會在全范圍內加速，通過與合作伙伴的關系，我們將在中國的北京、上海、重慶、蕪湖、保定、雄安等更多的城市，進行開發測試運營，并通過數據的收集加速技術的迭代。同時在美國洛杉磯，與一家為老年人提供出行服務的機構合作，以實現商用化的落地。產品的種類也更加豐富，有公用車、轎車，還有物流車、掃地車，這一系列產品的種類還會更加豐富，創新速度也在不斷加快。
阿波羅作為一個生態，將全方位地推動整個智能駕駛工業生態總體創新的提升和產業鏈的升級。阿波羅提供了技術、數據、用戶、資金、運營、安全等服務，跟我們合作的不僅有車企，還有各種提供傳感器的技術公司，還有科研機關、政府機構，全方位地推動創新，加快商業化落地的進程。阿波羅的速度會讓整個汽車工業的生態發展越來越快，同時阿波羅已經邁出重要的一步，在今年1月份阿波羅成立第一個中國之外的經濟實體，在新加坡以及整個東南亞將開展阿波羅汽車業務的運營。將來在北美、歐洲都有非常可觀的發展空間，更為重要的，我們非常希望與在座每一位，每個企業進行更多的合作。中國的汽車工業一定有機會，一定有能力，引領整個汽車工業的創新。謝謝大家！
（根據發言整理，未經本人審閱）
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