迎接快充換電新藍(lán)海，微宏當(dāng)仁不讓
由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)、電池中國(guó)網(wǎng)主辦的第四屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF2023)國(guó)際交流會(huì)于5月16-17日在深圳國(guó)際會(huì)展中心(新館)舉辦。會(huì)議以“新周期·新應(yīng)用——?jiǎng)恿﹄姵氐膭?chuàng)新與拓展”為主題，旨在展示新能源、鋰電池行業(yè)的最新發(fā)展和前沿技術(shù)產(chǎn)品趨勢(shì)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)外企業(yè)和學(xué)術(shù)界之間的交流與合作。
在17日下午舉行的“迎接快充換電新藍(lán)海”主題論壇上，微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司電芯研究院院長(zhǎng)易江平博士發(fā)表了題為《高能量密度快充電池的研究及應(yīng)用進(jìn)展》的主題演講。易江平表示，在新能源汽車突飛猛進(jìn)發(fā)展的勢(shì)頭下，快充不僅是用戶端關(guān)注的新焦點(diǎn)，也是新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)一步滲透的關(guān)鍵點(diǎn)。微宏動(dòng)力經(jīng)過(guò)多年研發(fā)，從正極、負(fù)極、隔膜、電解液和電芯設(shè)計(jì)等方面出發(fā)，完美平衡了電化學(xué)問題、熱力學(xué)問題、力學(xué)結(jié)構(gòu)以及在快充下的電芯成本等問題，開發(fā)出全壽命周期最佳性價(jià)比的動(dòng)力電芯，有效實(shí)現(xiàn)電池能量密度、續(xù)航里程以及快充等矛盾點(diǎn)的統(tǒng)一。
在演講中，易江平介紹了微宏近幾年的變化、海外布局以及微宏幾款主流快充電芯產(chǎn)品和應(yīng)用情況。微宏動(dòng)力在全球的布局集中在中國(guó)和歐美，中國(guó)湖州有研發(fā)基地和制造基地，現(xiàn)有產(chǎn)能4GWh。三期設(shè)計(jì)產(chǎn)能11GWh，新增2GWh將在2023年內(nèi)投入使用。
在電芯產(chǎn)品方面，微宏自主研發(fā)的14Ah鈦酸鋰電芯6C(10min)恒流比達(dá)到92%，實(shí)際應(yīng)用中剩余10%再去充電10min即可充滿;25度常溫下鈦酸鋰的循環(huán)壽命超過(guò)2萬(wàn)次。此外，在滿電針刺實(shí)驗(yàn)中，電芯溫度基本上沒有任何增加，可以說(shuō)非常安全。這種快充電、長(zhǎng)壽命、高安全的特性，適合在公交車上應(yīng)用，可以極大提升通行效率，減少初始購(gòu)置成本，也有效保障公共交通領(lǐng)域的安全。
48Ah電池可實(shí)現(xiàn)3C充4C放的倍率性能，能量密度為205Wh/kg。這款電池3C充放條件下可以實(shí)現(xiàn)常溫壽命7000次，其動(dòng)力性、承載性、續(xù)航能力都適合在礦車、卡車、AGV、貨車甚至無(wú)人駕駛等領(lǐng)域，比如未來(lái)L4、L5無(wú)人駕駛里長(zhǎng)時(shí)間、24小時(shí)不間斷工作。
與此同時(shí)，微宏也在不斷探索新的產(chǎn)品和技術(shù)，包括在能量密度更高的下一代350Wh/kg的電芯上使用自制的耐高溫芳綸隔膜，提高快充下電芯的安全性，并進(jìn)一步探尋在全固態(tài)電池里也能實(shí)現(xiàn)部分快充性能的新技術(shù)。當(dāng)然，這些新產(chǎn)品、新技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，加強(qiáng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略合作、開發(fā)新的商業(yè)模式、降低成本、提升性能，從而推動(dòng)新能源汽車電動(dòng)化、低碳化、智能化為一體的全面發(fā)展。
在迎接快充換電新藍(lán)海的征途上，微宏從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品實(shí)力，再到戰(zhàn)略布局都做好了充分的準(zhǔn)備。未來(lái)，微宏愿和行業(yè)同仁一起，讓新能源汽車的發(fā)展更上層樓!
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